собрал недорогой велосипед /с нуля/+

официальной "идеей" является идея туристического велосипеда. Т.е. для велопоходов.
на майские 09 года друзья позвали в небольшую велоавтономку по Крыму,
ехать было не на чем... И вот прошлой осенью мне досталась рама, идеально подходящая
для данного формата. Уже давно сформировалась "архитектура" велика и началась работа )))

Мониторинг барахолки позволял покупать нужные лоты, были напряжены все друзья/знакомые,
у которых оказалось много чего "ненужного" из веложелеза, идеально подходящее для моего
данного формата. Вот с этой рамы все и началось.



Изначально для этого вела был отличный багажник, боковые навесные сумки. ВСЕ!
Рама досталась с двумя чашками от рулевой, кареткой картриджного типа и одним
висящим на ней шатуном, который пришлось спиливать из-за того, что стоял он там
"на дохлого". Благо, что побитый кареточный узел все же не повредил саму каретку
и ее получилось без проблем снять соответствующим съёмником. В последствии, он,
узел, был отторцован для установки каретки с выносными подшипниками.

Самая большая засада оказалась в том, что в раме мертво "сидел" обломанный стальной
глагол /это ж надо было так издеваться над рамой ((/. Его извлечение было целой историей.

Если данная тема не интересна - снесите ее, нет проблем ))
Если так и да, интересна - буду отписываться по мере сборки и покупки з/ч.

Максимилиан Собирающий

да наоборот это очень интересно, пиши не только что и как, но и почему ставишь именно это и что по чем.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

+100500
Очень интересная тема.
Думаю многие начинающие возьмут на заметку правильные идеи.
Чтоб далеко не ходить, вот пара-тройка насущных вопросов:
1) Какая геометрия рамы предпочтительна для туризма, если можно примеры.
2) какие тормоза для туристич.байка будут выбраны: диски или ободные, гидра или механика и почему?
3) Какие обода и покрышки рассматриваются?

я вот принципально предпочитаю вибрейки - по надежности торможения не уступают(боюсь сказать лучше, чтобы не разозлить поклонников дисков), цена по сравнению с дисками вообще смешная, нагрузка на раму и вилку равномерная, настройка элементарная. вот только обод стирает, ну это уже издержки

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Абсолютно согласен. Меня тоже вполне устраивают вибрейки. Мой товарищ поменял вибрейки на дисковые тормоза, теперь жалеет (достало обслуживание, дороговизна). При малейшем загрязнении "клякнет".
Я уверен, что у дисковых тормозов есть свои преимущества перед вибрейками, но я предпочитаю таки вибрейки. Во всяком случае для городских условий. В горах возможно они менее функциональны, не пробовал.
Кстати, я сам думаю пойти по пути ТС. Давно уже хочу собрать велик "с нуля". Для меня эта тема актуальна

Максимилиан
помню ваши посты по колёсам, потому только 2 вопроса:
какая будет вилка и какие тормоза?

первым делом, как я уже говорил, была сделана торцовка кареточного узла
это на мой взгляд, одно из важным дел в первую очередь. Т.к. я однозначно
задумал поставить систему с интегрированной осью и соотв. с выносными
подшипниками. По моему мнению, эти системы хорошо повышают жесткость
педального узла.



Рама эта классифицируется у Скотта как серия "комфорт". Т.е. она не гоночная,
т.е. верхняя труба не длинная. Посадка, соотв., более ровная и удобная. "Л"
размер под рост 178 самое оно. Для походов то, что надо. Благо есть опыт ))
Сомневаться в жесткости и уж тем более в прочности такого рулевого кокпита
по крайней мере глупо )) Гидроформинг и подваренные косынки - просто жэсть ))



Годом раньше был вариант рамы Спеш Хардрок, но она мне не досталась. Ну ок.
Прошло время и эта рама в итоге, даже лучшим образом подошла к моим требованиям ))
- только под диск /об этом чуть позднее, привет 121Partizan и miflan/



- крепления для багажника /см. фотку выше ))/
- мощнейшие задние перья
- оригинальное крепление для оригинальной подножки /как вариант ее использования/



Повторюсь, что концепция велосипеда была изначально "недорогой"... Что бы было не жалко
прислонить его к трубе, облокотить или просто бросить, если чего вдруг. Я был рад тому, что
рама уже покоцана и что не прийдется переживать за поставленные вновь царапины )))

Архитектура вела в голове созрела еще тогда, весной 9-го года. И вот через годы она
фактически не изменилась )) Сразу захотелось:
- жесткую вилку /прошу сразу не пинать ногами, выбор осознанный и для определенных задач/.
Конечно же будет какая нибудь простейшая пружинка на смену ))
- дисковая механика Авид ВВ7 /привет konstruktor )))/
- система с выносными подшипниками
- восьмерик
- железо Шимано /опять не пинайте. Я не люблю шимано, но...... и об этом чуть позже)))/

Ну ок. Если братья заинтересовались - будем продолжать )))

Максимилиан Продолжающий

Тяжко будет надобычить под эту раму. Или что-то уже есть на примете?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

не поделитесь причиной нелюбви к шимано и любви к чему?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Вот если бы вы еще и раму сами строили это да смело можно было бы сказать /с нуля / . Вопрос почему рама под 26" колеса ? Если расчет вести под без амортизационную конструкцию то 28 выглядит симпотишнее.

Года три-5 назад конкуренции срам-у по ряду технических моментов Шимано
не могло выставить ни чего. Четкость переключения у СРАМовских тригеров
была на высоте, вес, дизаин... Мои многолетние поездки в крым/карпаты показывали,
что в тяжелых грязных условиях шимано /ХРТ включительно/ полностью
сливал свои позиции даже перед тем же Х.9. Вот от туда все и зародилось. Ко
всему остальному, СРАМ выходил дешевле. Сейчас речь веду только о верхних
группах: ХТ, ХТР, Х.9, Х.0.
А вот более дешевые группы у Шимано, на мой взгляд /подчеркиваю/, были
всегда надежны и не прихотливы. Это касалось той же Асера/Аливио. Стальные
рычажки на тригерах /у Срама они пластиковые и от этого немного "пластилиновые"/,
при этом соотношение 1:1 вызывало относительно большое напряжение на них. Но в
силу того, что это оборудование все, от Асеры до ХРТ, прошло через свои руки/велосипеды,
новый СРАМ работал просто фантастически. Ну вот примерно так ))) Примером тому
может служить первый передний переключатель СРАМ ИксГен, который переключал
куда угодно и под любой нагрузкой.



у меня оказалась интересная вилка: стальная, тяжелая, увы, и внимание.... длинная ))
она имитирует 80-100 мм амортизационную вилку по длине перьев. Там зазор
между колесом и горилой больше, чем обычно. Это кстати, позволит сохранить
правильность посадки...



Опять таки, купил по случаю, за очень не дорого. Ибо
концепция такова ))))Стояла она на каком-то чуть ли не прыжковом велике.
Крепление под диск есть и отсутствие пивотов. Но тяжелая, блиииин.... Хотя чего?
Тот же Дарт весит примерно так же ))) Его я прощелкал у своего земляка. Перед
новым годом суета была, не до барахолки было.



Одним словом, эта жесткая вилка
есть/будет как вариант ригидного велика для неких /пока виртуальных/
асфальтовых маршрутов. В них то же есть своя прелесть ))

Максимилиан Ригидный

спасибо за детальное и объективное описание (сравнение) шимано и срама, особенно информативно сравнение в соответствующих линейках. а то я, не понимая ничего, сравниваю цены и вижу, что компоненты срам гораздо дороже шимано, а оказывается, что смотрел не под тем углом. сам я не только в силу финансовых возможностей, но в основном по стилю своего катания не предъявлял завышенных требований к оборудованию и выше деора ничего не использовал, но понял однажды, что зачастую ацера не хуже деора, и становится жалко потраченных денег, а еще то, что с каждым годом качество падает, т.е ацера 2008 года на уровне деора 2011 (говорю о втулках и переключателях).

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Кондовастенько...
ЗЫ. Если вилка вдруг окажется сильно длинной, то можно попробовать сзади 28", а впереди 26".
ЗЗЫ. А и правда - намеряйте взад 28". С какой резиной влезет? В мой GT, с зазором в 7 мм. до верхней перемычки, становилась 32 мм. резина. Для накатанных грунтов было классно.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

IOleg, не надо цитировать всю реплику (с картинками), на которую отвечаете. Убирайте в режиме "Цитата" ту часть текста, которая в данном случае лишняя.
Точно так же желательно убирать в цитате картинки. Они уже были, их уже все видели. Никому не интересно прокручивать длинные повторяющиеся куски, чтоб добраться до полезного текста. Получается не тема, а уродство.
Исправил цитаты так, как только что рассказал.

Модератор

нельзя сказать, что качество падает, хотя и это верно отчасти.
просто те, ранние группы оборудования, были крайне выносливы
и не прихотливы. И высокие группы еще не имели той надежности...
Сейчас наоборот: спрос идет на высокое оборудование. К нему, в принципе,
претензий нет. Тенденции "10-тириков" я не принял. Мне это не к чему. Вот
если бы сделали ТОПОВУЮ группу 8-мириковую, легкую и надежную - было бы
супер. Все опять вернулись бы на нее. Ранние Алтус, Асера, Аливио - это были
просто неубиваемые компоненты. Сейчас они то же вроде как работают отлично,
но есть немного разные варианты исполнения элементов этих групп. Но то, что
идет в продаже по отдельности /монетки, напр.,/ замечаний не вызывают.
Моноблоки на мой взгляд, выглядят слабее, ими как правило комплектуют
стоковые велики.



не не ))
в эту раму точно не влезет, там сзади все очень плотненько ))
да и не буду я заморачиваться с этим. Для этого есть другие рамы ))
Мне сложно представить сборку 29-х колес: что и где покупать и дешего
это не выйдет точно... Попалась бы такая рама - собирал бы 29-нер ))

И теперь по делу ))) куплен вот такой важный девайс, как петух



без него, увы, нельзя ни как. Вот такая деталюшечка оказалась крайне дорогой.
Но так как они, петухи эти, как правило только оригинальные и идут только на "свои"
рамы, пришлось немного раскошелиться ((



Б/у варианты конечно, отсутствуют. Но все равно, приятно. Теперь есть на что вешать
перекидку. Все равно, такие девайсы берегут раму, спицы заднего колеса в случае
аварии, так что на этом фоне и цена вроде не велика )))

Максимилиан Ищущий

У скотов не такой уж и оригинальный петух. В Велопланете он что-то в районе 25 стоил, может чуть больше. Против БПСовских 80- ощутимо. На нем правда нет надписи скотт, а в остальном то же самое.

епсель! Ахтунг!
в БПС-е он стоит 160 или 180 - уже не помню ((
Алярм!
скидку конечно сделали, и не малую, но... Осадок (с)анек
Я искал петухи по Инету. Вроде как и в велопланете нашел
огромное их количество. Может и не у них. Но сайт был харьковским
и парни сидели там же. На мои вопросы о том, можно ли что-то
подобрать наверняка для конкретной рамы, т.е. есть ли у них некая
классификация - парни ретировались. Сказали, что ни как, только путем
живого подбора. Вариант отпал сам собой, разумеется ))
А у Вас, timonenok, информация точная? Ибо запасной все равно
иметь надо)))
Спасибо

Макс

В запас, я бы намерял вот этот (тип 1., артикул 280540) от GT (спрашивать в драйв-спорте).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

28 грн

2Emuler
этот очень похож )) и цена блин правильная ))
Ладно, постараюсь заехать в их новым магаз у нас на Подоле
посмотрю что у них есть, возьму свой для сравнения...
может прийдется вернуть оригинал и купить подделку

СЕДЛО ))
как много в этом слове, для байкера слилось. Искренне завидую тем, что нашел
свое седло. Я его вроде тоже как нашел. Но купить его отдельно пока не получается
Получил пока в подарок вот такое седло, с древнего гианта "планета Икс" ))



Когда то давно катал на нем, но совсем не много. Если седло подойдет к попе,
будем считать удачей )) В противном случае будем искать другой диван. В походе
надо что бы было оооочень удобно. Самое удобное седло было на первого
поколения команчей модели "Томагавк". Это было просто песТня. Сутками сидел
в нем и просто плакал от счастья ))) Может его и поищу, если прийдется...

Максимилиан Оседланный

Они в магазин действительно приходят " россыпью", т.е. на некоторых указано для какой они модели, а на некоторых нет. Те, которые подходят для скотов- не указаны. Когда еще ездил на скоте, покупал у них, все подходит идеально.

чувствую, что прийдется расстроить бпс возвратом товара )))))
Хотя ладно, не буду. Пусть уже стоит на месте своем. Запасной
купим при случае )) Спасибо за наводку ))

В любом случае - автоматы. Это уже как привычка, удобство и безопасность )) В поход
всегда беру с собой бахилы неопреновые. Это и от росы, и от дождя, и просто от пыли,
грязи... Если холодно и т.п. Посему можно вполне не заморачиваться с тем, что контантная
обувь промокнет и одеть будет не чего. А мол, простую пару кроссовок можно всегда
иметь в запасе. Можно с собой возить пластиковые накладки на автоматы, как
запасной вариант для использования простой обуви...



И тут только Шимано. Тут вариантов других для меня нет. То, как эти
педали работают и сколько они живут - на собственном опыте знаем.
И камни, и грязище, и холод - все ни по чем. Всегда хорошо работали.
Вот так и будут работать на этом велосипеде. Состояние б/у - отличное,
может и есть какие-то минимальные люфтики, но это вообще ни как не
сказывается на работе. Можно, и скорее всего я это сделаю, их разобрать
и просто уплотнить новой смазкой. Тогда до конца дней они будут жить и работать )))

Максимилиан Педальный

спасибо за совет, я недавно пользуюсь данным сайтом и еще не обвыкся с его дружественным интерфейсом, раз получилось, что сам себе что-то отправил, так что все методом тыка - не думайте, что глумлюсь над обсуждаемой темой и не судите строго, каюсь, каюсь, каюсь...

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Максимилиан
педалеты 540 супер, а за подход к оформлению темы иза сам концэпт +1 необычно!
вот только на долго может затянутся

_________________
Фишеровод

cпасибо большое. Если откровенно - спешки нет ни какой. Но я и сам не подозревал,
что все случится относительно быстро. Если зимой не дремать - можно все хорошее
на барахолке поймать. Почти стихами...

Про ТОРМОЗА...

Сами знаете, что это такое )) Понятное дело, что ротор 26-го дюйма - хорошЪ ))
Это я про вибрейки. Но блин, давайте откровенно, для минимальных походов, для
предполагаемого туристического применения велика, на сегодня это
уже не "то", что надо... Грязь - торможение не то. Вода - торможение не то.
Не дай бог удар-8-ка - торможение совсем не то... Да - все просто. Да - ни каких
вопросов по настройкам. Да - легко поменять колодки и т.п. Но... Есть одно "НО"...
"НО" может быть только одним - ДИСКИ ))
Диски лишены всех отрицательных моментов вибреек при работе в "спорных" условиях,
и по моему мнению, имеют все теже перечисленные "+"-ы вибреек ))
И вот мой выбор пал на пару тормозных супортов /калиперов/ механических дисков...
специально была выбрана модель "ВВ7" от "Аvid" из-за того, что у данной модели
подводятся при регулировке ОБЕ колодки. Эта модель стала своего рода
культовой, образцовой что ли, среди механических дисковых тормозных систем ))
Тормозят они отменно, мощно и надежно. Не только у этих тормозов подводятся
обе колодки, есть модели других производителей, но по качеству торможения они
с этими тормозами и рядом не стоят..



Есть более простая и соотв., более дешевая версия - "ВВ5", у которой
подводится только одна, внутрення колодка. Так вот, между этими
моделями просто таки огромная разница в регулировке/настройке и относительно
существенная в торможении... Проверено лично мною неоднократно на многих
велосипедах, что я обслуживал. Не мудрено, что спрос на эту модель /ВВ7/ тормозов
большой. Для примера: на сегодня, в розницу, она стоит так же, как самая простая
модель гидравлики "Эликсир". Гидравлика - есть гидравлика. Но по прежнему остается
момент "стрёма" юзать гидру "в далеке от цивилизации". А возить с собой шприцы /ремнабор
для прокачки/ - дело лишнее. А гидролиния, а латунная фурнитура... Посему...



Регулятор подвода внутренней колодки к ротору



Регулятор подвода внешней колодки к ротору

Калиперы были куплены б/у по отдельности в разных городах )) С болтами, шайбами и
колодками вышли ооочень недорого. Троса есть - Шимано нержавейка, боуден - тоже есть.
Джагваир. Этой же фирмы - упоры - просто отличные, алюминиевые, фрезерованные, самые правильные...
Планировалось поставить вперед 160-й, и назад 140-й ротор ))
На мой взгляд, это верное "тормозное" решение )))

Максимилиан Тормозящий

В продолжении "тормозной" истории...

Обзавелся тормозными ручками Tektro /новые попались, цена смешная))/ легкая и
вроде как жесткая, алюминиевая конструкция. На самом деле посмотрим по работе
Если жесткость не будет устраивать, прийдется менять на что-то более крепкое. Не могу
терпеть, когда на механике или вибрейках тормозная ручка "пластилиновая". На мой
взгляд, она должна быть просто по хорошему жесткой. У этой модели ни каких регулировок
в месте крепления троса /изменение плеча усилия/, ни каких пром. подшипников на оси ручки))
все предельно просто и, как следствие, надежно. Во всяком случае ломаться нечему...
Единственная регулировка - компенсация длины боудена в месте входа троса в ручку..



Рассматривал вариант моноблоков, но все же решил ставить все по отдельности
всегда любил иметь отдельно ручки, отдельно монетки. Основная причина -
возможность установки всего на руле так, как хочешь. Что бы было удобно.
Ручка тормозная "под два пальчика" немного отодвинута от грипсы. От ручки
еще немного отодвинута сама монетка. Все стоит под своим углом, как удобно
пальцам. Вот посему решил и на сей раз не связываться с моноблоковой историей.
Тормоза на велосипед есть! Ой. Еще ротора надо ((

Максимилиан Разделяющий

ну вот собственно и ротора )) Очень немаловажная часть тормозной системы.
Изначально хотелось поставить назад ротор диаметром 140 мм, но таковые бывают
только высокой группы ХТР у Шимано. Даже б/у варианты стоят не мало, учитывая
их изначально очень высокую цену. Пришлось согласиться на 160 на перед и зад.
Ротора с системой установки "Сentr Lock", сам ротора расположен на небольшом пауке.
Были варианты ХТР-овских роторов, и как раз 160/140, но одни были проблемные,
а другие дорогие. Посему под концепцию "не дорогого велосипеда" они не подпадали.
Купил простейшие, самые дешевые, будем надеяться, что будут работать хорошо ))



С лок-рингами, состояние нормальное. Шкуркой слегка прошелся по рабочей поверхности.
Убрал минимальные потертости. Заматовал поверхность. Ротора изначально предназначены
для оригинальных колодок с резиновым компаундом. Но как показывает практика,
работают они и с другими колодками не хуже. Так что тормозам велосипед обеспечен )))
Тормозам быть! )))

Максимилиан Тормозящий

Ну что. Колеса...
Колеса мне достались не совсем те, что надо. Не совсем те, по нескольким причинам.
Конечно же, нужны более широкие обода. Это и ради того, что бы относительно
широкая резина, одетая на широкий обод, стояла более устойчиво к скручиванию.
Что бы сами обода были, конечно же, более прочными. Ибо предстоит им предстоит
возить не только ездока, но еще и сумки с грузом, и не только по ровным дорогам...
Спицы, конечно же, должны быть прочными. Т.е. тут рассматриваются желательно
брендовые, желательно проверенные модели и в нужном диаметре. И конечно же,
все это стоит грамотно собрать, обтянуть и настроить зонты... Увы, но у меня
соблюдены только последние замечания. Колеса попались новыми и понятное дело,
что очень недорого /ибо идея, опять таки/. Колеса были сняты с достаточно дорогого
велосипеда, с кантр. двухподвеса, на который поставили более дорогие и правильные...

- спицы неизвестной мне фирмы, диаметров 1,8 мм.
- обода "Alexrims ХС 44", пистонированные, на 32 отверстия..
- втулки: задняя Шимано аля "деор" FH-RM65, стальной барабан
передняя - некая тайванская, на которой написан бренд велосипеда
+ обыкновенные эксцентрики
Колеса легкие )) Это конечно класс, но и тут есть нюанс - крепость ))



В принципе предполагалось иметь более широкий обод, спицы диаметром 2 мм... Все
для поездок с багажником и грузом предположительно. Но с другой стороны, спицы
диаметром 1.8 мм. могут быть и прочнее и жестче аналогичных 2-х мметровых, а
ширина этого обода все равно позволит поставить покрышку нормального размера.
2.2 планирую поставить, не меньше.



Ротора системы крепления "Centr Lock" ни когда не юзал, но не раз монтировал.
Эта система крайне удобна в обращении. Т.е. снять/поставить ротор занимает минуту в
сравнении с откручиванием 6-ти болтиков под "торкс". Съемник кассеты успешно используется
в данном случае и для переднего ротора и съемник трещетки - для заднего...



Если эти колеса и будут "грузиться", то прийдется уделить внимание более лайтовой снаряге,
минимизации взятых с собой вещей и, конечно же, аккуратному вождению...

Девайс, оставшийся после апгрейда ряда велосипедов, нашелся на балконе товарища ))
Большое ему спасибо ))

Максимилиан Колесный

У меня на бездисковой RM-65*36 отв. фланец порвало. Обычное колесо в три креста. Три года отбегало.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

колесо было заводской сборки??

про трансмиссию

еще тогда, когда задумал сборку подобного велика, сразу решил, что велег
будет собран на восьмирике. Осталось тогда только решить, какому оборудованию
отдать предпочтение, Sram или Shimano )) Но то, что оно будет на "8" - точно. В
9-тирике я не вижу смысла в концепции данного велика. Восьмириковое
оборудование вполне надежное, в продаже его б/у полным полно и стоит оно
вменяемых денег. Широкая цепь, большие индексы переключения, грязевые
зазоры. То, что у меня будет Shimano получилось само собой. Подарили мне
заднюю перекидку Shimano и это определило все остальное. Хотя можно поставить
триггеры Sram Attak, который будет работать с заднем Shimano. Но все же решил
остановиться на Shimano.



кассету при случае возьму посвежее. Может даже поищу с расчетом, у которого
минимальная звезда в 12 зубов, если такая байкерская кассета есть. Трудна 11-я
для прокручивания да и мало где она применима в походах. Товарищ внимательно
пересмотрел в гараже остатки от своих прошлых апгрейдов велосипедов и обнаружил
абсолютно ненужный девайс, который займет свое почетное место на "новом"
туристическом велосипеде ))



небольшие потертости будут полностью соответствовать общему фону )))) Девайс был
полностью разобран, протерт, вымыт и смазан. Люфты, деформации, нарушение
геометрии обнаружены не были ))) Цепь, монетки - дело следующее ))

Максимилиан Трансмиссионный

в запчастях появился вот такой красивый вынос с надписью "Санондаль"...
черненький, 120 мм, 4 болта, новый... По геометрии отлично подходит ))



"ненужное" нашлось в велосипедной комнате в доме хорошего товарища )))



Вынос подружится с таком вот рулем. Обязательно райзер, под 31.8 мм,
640 мм. На нем написано Scott, стоял там же, где стояли колеса )) Когда-то
давно, году в 97-м, впервые попробовав райзер, стало мне понятно, что
на ровный руль я уже ни когда не перейду. С тех пор было много разных
рулей, но все были гнутыми. Они удобней, более эргономичней и более
правильной формы, на мой взгляд )))

так же было принято в подарок вот такой красавчик - хомут глагола.



- не фрезерованный
- не анодированный
- не фирмы "HOPE", но нужного диаметра ))
Функцию свою выполняет, новенький, алюминиевый ))

И самый главный вопрос, как вы думаете, друзья, этот девайс важен на велосипеде? ))))))



Максимилиан Выносной/Хомутовый/Звонящий

Нет. Собрано своими руками.

ЗЫ. Звоночку да! Однозначно нужен!

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

может в этом была проблема. Заводские колеса собраны
более чем нормально. Конечно все требует точной доводки
но в целом - там все ок

а вот и они )) рулевые переключатели, монетки, тригерры, рапидфаеры, шифтеры...
Сколько у этих девайсов названий - ужос )) На сегодня у Shimano серии Alivio есть
два варианта исполнения: для 9-тириковой версии и для 8-мириковой... В данном
случае имеем 8-мириковый вариант, ибо на 8-мирике и планируется собрать велосипед.



изделие новое, пробег более чем условый, около 200 км., хозяином было принято решение
апгрейдиться на 9-тирик. Данный девайс успешно приехал из Днепра и ждет время сборки...
В комплекте получены новые боудены, пыльнички и пломбы на троса. И соответственно, сами
тросики из нержавейки. Уже представляю, как все будет красиво смотреться...

Еще один "+" к этим монеткам. Основной нажимной рычажок у них металический. Это
обуславливает и жесткость, и надежность. Часто эти рычажки становятся причиной
отказа из-за поломки. Эти сильнее противостоят этому, чем пластиковые у Sram-овских
тригеров. Хотя и ними мне довелось проехать не мало и ничего с ними не случалось, но
эти все равно надежней.

Максимилиан Переключательный

Может и в этом. Но из пяти моих задних колёс (все самосбор) дриснуло только это. Остальные бегают исправно. В том числе и с меньшим числом спиц.
ЗЫ. О заводской сборке у меня иное мнение .
ЗЗЫ. Объктивности ради отмечу, что во мне центнер, а колесо за день до смерти несло еще с десяток кг. груза в тяжелых условиях (песчаный лосегон).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

ну значит было "слабое звено"(((
не далеко то хоть от дома случилось??

С этим проблем не было. Да и случай этот, в Вашей теме, озвучил не для "красного словца". Всё-таки у Вас в планах диски, и соответственно нагрузка на фланцы поболе.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

ну.... будем надеяться, что все будет ок ))

вот такую штуковину ставить..





- Спешилайзед
- алюминий
- маде ин Ипония
- 27 грамм весу
- есть две штуки ))

интересно, я как-то аливию все восьмириковую встречал.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Эх, не следите за бюджетными линейками. уже второй год аливио 9к

_________________


__________________________________________
099-45-80-803 Андрей
Мой гараж:
giant xtc-продан
S-worms gravedigger
Trek superfly elite 29"
Trek cobia rigid 29"
Зимнебайк СШ-80 сингл
Carrera mamayama

Автор молодец! Тему оформил красиво и интересно - учитесь господа! Аж интеерсно поглядеть на "что получилось"

_________________
093-76-72-46-9 Алексей

да, Вы правы, даже ацера есть на 9 . просто у меня моноблоки, я на них в основном и смотрю, а в них аливия на 8 до сих пор, вот я и не в теме оказался.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

спасибо )) осталось не много, думаю скоро все увидим ))



а вот моноблоки я и не припомню на 9-ть скоростей. По моему таковых нет..

вот кареточный узел рамы и "нашел своего друга"..
система Shimano Deore с выносными подшипниками, большой алюминиевой звездой
и двумя стальными /44-32-22 соотв./ займет место на отторцованном кареточном узле.
Пара спейсеров справа, один слева /для нужного чейнлайна/, и специальный
инструмент с нужным моментом усилия скоро поставит подшипники на свое место ))



шатуны НЕ полые, что собственно и подразумевалось. Для нашего формата это и
не нужно, а вот данный принцип каретки очень надежен, и что самое главное, придает
высокую жесткость кареточному узлу и эффективность педалированию...
Было принято принципиально решение устанавливать именно такую систему. Простота
конструкции, установки и регулировки - залог надежности и долговечности.

Максимилиан Системно-Кареточный

вот уже есть и одна покрышка, предположительно на переднее колесо



профиль по-выше, т.к. вилка жесткая, будучи поюзаной, этот Контик
стал полусликом, что так же положительно скажется на накате. А в принципе,
предполагается установить покрышки или Швальба Марафон или Мишлен Кантри Рок
для походов - самое оно, на мой взгляд ))

Максимилиан Континентальный

посмотрел вчера каталог Шимано 12 года - так и нашел такой девайс.
Моноблоки на 9-тирик есть. Так что )))

а хотелось бы знать, в самом деле такая конструкция принципиально надежнее и эффективнее старой доброй каретки под квадрат? ксли кто-то ответит, аргументируйте, пожалуйста при этом.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

а не слишком лысая для вашей конфигурации швальба марафон?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

есть несколько принципиальных моментов, а именно:
- размер подшипников /у системы Холоутек2 они больше в размере в два раза/
- пыле-грязе защита у них не вызывает ни каких проблем /некуда забиваться/
- диаметр оси просто таки огромный в сравнении с обыкновенной осью, что придает
существенную жесткость узлу в паре с самым главным "+" :
- места установки этих подшипников. У этой каретки они стоят в два раза шире,
нежели у простого картриджа. Сразу за ними стоят шатуны. Ни чего не "висит"
в воздухе, нет ни каких "плеч нагрузки".
- простота установки и регулировки - вообще нет слов. Вся эта простота сводится
к надежности и эффективности. Короче, одни сплошные плюсы...





может ты путаешь с марафон "Суприм"?? Есть просто марафон, самая правильная туристическая
резина. Мего надежная, накатистая, пуленепробиваемая.. Не легкая, но важнее противостойкость
проколам и нагрузкам. Напомню, что Мишлен "Кантри Рок" так же прекрасно зарекомендовавшая
себя покрышка в походах. Шипастая резина не особо подходит для походов. имхо

да вроде специально посмотрел в велостиле -Покрышка - Schwalbe - Marathon 26x1.50, KevlarGuard 11130500
Код товара: 54113
Размер: 26¨
Наличие: Есть в наличии
272,00 грн. спасибо за описание конструкции каретки.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

блин, у Швальбы десять моделей "Марафона"
посмотрел на головном сайте )) Ну ладно. Это пока планы.
Мишлен на много доступней и по цене в частности...
Пока будем собирать на том, что есть под рукой...

В жизни всегда есть место альтернативе. Крис Хой (https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Hoy) - первый в мире человек, проехавший 500-метровую трековую дистанцию со средней скоростью больше 70 км/ч. Он выдавал два десятка секунд подряд почти 2,5 кВт. И делал это на шатунах Sugino под обычный квадрат. На одной из этих моделей: http://www.suginoltd.co.jp/english/Trac ... nglish.htm
Вот с этой кареткой: http://www.suginoltd.co.jp/english/prod ... nglish.htm
Таких шатунов полно на "ибэе" по 120 долларов: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... Categories

http://www.rekorda.net/index.php/%D0%A1 ... odnom.html

Цитата:

Рекорды мира по велоспорту на треке среди мужчин

200 м с хода = 9.572 Кевин Серо (Kevin Sireau), Франция в Москве 2009-05-30
200 м с хода Т* = 9.815 Крис Хой (Chris Hoy), Великобритания в Пекине 2008-08-17
200 м с хода ОР* = 9.894 Мишель Бургэ (Mickaël Bourgain), Франция в Йер (Франция) 2008-07-04
500 м с хода = 24.758 Крис Хой (Chris Hoy), Великобритания в Ла Пасе(Боливия) 2007-05-13
500 м с хода Р* = 26.417 Андрей Кубеев, Россия в Москве 2011-01-13
1 км с места = 58.875 Арну Турну (Arnaud Tournant), Франция в Ла Пасе(Боливия) 2007-05-13
1 км с места Р* = 1:00.341 Тен Мюлдер (Teun Mulder), Нидерланды в Копенгагене 2010-03-26
4 км = 4:10.534 Джек Бобридж (Jack Bobridge), Австралия в Сиднее 2011-02-02

О* - открытые треки, ОР* - открытые равнинные треки, Р* - равнинные треки, Т* - рекорд мира для треков не более 250м.

http://www.velodromeshop.net/index.php?p=product&id=26





Упомянутый сэр на разы жмет ногами 631 кг. Ляжки у него в некоторых ракурсах кажутся толщиной с туловище нормального человека. Портрет ляжек легко можно найти на нашем форуме по запросу "Крис Хой". Например: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... =0#p364436
Ступни в этом упражнении очень близко друг к другу, примерно как при езде. Пауэрлифтеры знают, что так толкать (точнее, жать) намного труднее. Дядька сверху не страхует, а занимает должность гири. В спортзале кончились блины.





Это всего лишь информация, а не попытка спорить. У каждого своя голова. Она сама решит, почему 92-95-килограммовому суперспринтеру для мировых рекордов (на 200 и 500 м с хода, а был еще и на 1000 м с места) хватило квадрата.

отличная инфа, andr, спасибо ))
я вспоминаю случай на позапрошлогодней "Одесской сотке"
валим мы с товарищем уже больше половины дистанции. Даже наверное,
две трети проехали. Устали уже нормально. Мы оба на правильных, крайне
не дешевых карбоновых велах, все в правильном велошмоте... Крутим значит.
И тут среди посторонних шумов от ветра, я улавливаю некое ритмичное клацание:
цок, цок, цок.... Его сила увеличивается и со стороны спины начинает переходить
к левому уху.



Нас обходит два парня, на каких-то железных кабинах, типа "какабайков", обуты в
берцы, в каблук которых просто упирались педали, джинсы, с мобилками в задних
карманах, майками "Айрон Дэйдн" и своенными вещмешками за спиной. Шатун одного
из них ритмично отбивал "цок-цок",цепляясь за заднее перо. Парни нас обогнали и
ушли вперед. А мы, крутые перцы, остались курить. Это был шок ))))))
И даже не помог правильный тип каретки )))))))))))))

Максимилиан
повеселил, смеялся от души, что не говори, а в отличие от автомобиля велосипед, хоть из чистого скандия, карбона или титана да с соответствующим обвесом крутят ноги, а на их качество бюджет не сильно влияет...

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

да, вот такие случаи бывают. Но я так же помню хорошо свои ощущения
от первых метров вкручивания, после установки "ноловтек 2" на смену
простому первому картриджному холовтек-у... Так что "+"-ов не отнять все равно ))))

Однако есть и такая ветка: Можно ли доверять ощущениям от ходовых свойств.
Могу лишний раз ее проиллюстрировать. Вот ты заметил большую разницу в жесткости, перейдя на Hollowtech II, а мне такое не дано. У меня есть и Hollowtech II, и окталинк, и даже шиманоквадрат. Все пытаюсь ощутить, да не ощущу никак. И мой брат того же мнения. Можно его спросить. Он здесь известен, хромоль ногами ломает. viewtopic.php?f=36&t=19170&start=120
Так что, по-моему, вопрос очень запутанный.

но согласись, что именно личные ощущения важнее всего, не так ли? ведь если я, к примеру, не вижу большой разницы между квадратом и окталинком - то зачем я буду плптить больше? ну и в таком духе...

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

да как бы, не есть проблема, друзья...
В этом то и все дело, ЧТО/КАК кто ощущает, тот
на ТОМ и ездит. От сюда и вырастают кастомные байки...
У каждого свой и каждый по своему ощущает переключения,
педали, вилки и т.п. Есть очевидные вещи, есть субъективные.
Если первые понять/ощутить не получается - беда, как по мне...

Бедный, бедный мистер Хой!

да не, он просто кроит на своем, в данном случае на каретке ))))))))))

К перечню комплектующих добавилась защита на заднее нижнее перо
Еще, конечно, не факт, что она подойдет. Она с лого Specialized, нормальная
по длине /не люблю короткие/ и такая же по объему ))



Но у рамы Reflex-а перья задние нижние ой-ой какие моцные, посему только как
примерка на тело даст ответ. С обратной стороны у защиты силиконовая сеточка
противоскольжения, специальное отверстие для уха боудена.



Из многих защит, что я видел/юзал, эта на самом деле, самая грамотная ))
Перебиралась с одного вела другой не раз. И вот теперь, если подойдет, будет на этом...

Максимилиан Защитный

а что, вел уже собран? почему нет ничего нового в этой рубрике, за которой мы следим? ну или фото результата?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Интересно посмотреть, что вышло

_________________
http://vkontakte.ru/denis_x3
Mongoose tyax comp

парни, спасибо за интерес, проявляемый к теме
финальная сборка немного задерживается из-за недостающих
комплектующих. Оказалось, что найти б/у рулевую крайне сложно
новая стоит немало, хотелось бы на промах купить, но цена, блин...

нужна цепь, глагол и камеры: думаю, что осталось уже не много времени....
Пока немного что-то накидал, выглядит вот так:



Блин, когда оно все новое - это просто красота )))



Буду форсировать ситуацию )) Сам уже хочу )) Что-то в субботу куплю, поеду по магазам,
может что-то проскочит в купипродайке. Одним словом - скоро закончим, конечно )))
Все железо стоит на работе, разобранное под столом и соотв. занимает немного места.
Как только "все это" соберется в ВЕЛОСИПЕД, держать его там станет нельзя /долго, во всяком
случае/ и его прийдется перекатить в гараж. Хотя летом в горнолыжном прокате не особенно
людно ))) Может и постоит немного ....

Максимилиан Обещающий

Привет ) Я тоже собираю вел для туризма на МТБ раме и жесткой вилке, - поэтому рад, в твоем лице встретить 'коллегу'. Свой вел 'покажу' дней через 10.
Что могу сказать по твоей теме. На мой взгляд, изначально, ты неверно выбрал раму (слишком короткая) и вилку (слишком длинная).
Могу предположить, что на такой конфигурации, ты вымотаешься. Основных причин несколько.
* Будешь ехать пракически стоя.
* С учетом геометрии вела, твоей посадки и баула сзади, развесовка будет такова, что тебе придется все время 'подруливать'. Это незаметно забирает силы и выматывает (хорошо чувствуется при дневных перегонах 100-150 км).
Но даже в этом случае можно кое что 'поправить' ) Мне О_очень интересно, что бы ты сделал следующее - в одну сторону ехал как запланировал, обратно (для сравнения) сделал следующее - перевернул вынос, развернул руль от себя, сдвинул вперед седло.
* Впрочем эти рекомендации для 'равнинной' Украины.
В любом случае, если попробуешь - мне будет интересно услышать твое мнение.
И еще. Если решишь так сделать, настоятельно рекомендую взять наколенник и эластичные бинты для рук )
А вообще, было бы хорошо открыть тему 'Вел для туризма - сделай сам'. Ты мог бы сделать краткий обзор своего вело, я своего, кто-то своего и т.д.
Обрати внимание, что народ, в своем большинстве, строит велы или для покатушек, или для соревнований или просто безыдейно (обвешать чем покруче, на что денег хватило). Вот даже в этой теме viewtopic.php?f=23&t=61431 нет категории 'Вел для туризма', значит или нет понимания, что это отдельная категория велосипедов, или большинству это не интересно - 'едят то, что предлагает производитель', а велов для туризма он не предлагает (нет таких ценников в магазинах).
С наилучшими пожеланиями )
P.S. Вот интересная рама для постройки вела для туризма viewtopic.php?f=113&t=60101

ты говоришь о раме с более длинной геометрией. С более растянутой посадкой.
Это не удобно для длительных перегонов, тем более с тяжелой кормой. Это конечно
"кому-как", но для себя я понял, что длинна рама меня менее удобная. Геометрию
долго высматривал и высчитывал. Раму не выбирал, она просто попалась. Но и это
оказалось прекрасным вариантом. Все равно собирался брать что-то типа этого. Хотел
раму Спеша ХардРок спорт, но она не досталась )) А это - из той же оперы по размерам.
Тут много зависит от длины ног, рук, туловища и в итоге: удобство посадки и т.п.
И кстати по размеру. Размел "L" для моих 178 см - самое оно...Вынос 120 мм. Руль райзер.
Вилку я конечно со временем поставлю амортную /собственно как поймаю в продаже то,
что понравится или подойдет/ и вроде как, архитектура вырисовывается верной ))

Максимилиан Строительный

еще немного фоток кину, чего собралось узлами ))
Стоит казать, что калиперы, установленные на родные адаптеры отлично
стали относительно роторов. Ровно, как надо. Весь крепеж будет, как обычно,
заменен на правильный импортный промышленный оцинкованный...





что впереди, что сзади, все отлично установилось на родные места





на этой фотке, кста, стоят те болты, которые будут стоять везде. Отличный крепеж ))

вот так, как говорится, как родной ))), стал на раму петух ...
Оригинальная запчасть есть оригинальная, тут ни чего не попишешь )))



Защита пера, стоит указать, очень плотно обхватила перо и прекрасно зафиксировалась
на своем законном месте... Так что, и это вопрос удачно решился )))
На петух ровненьким образом стала задняя перекидочка Shimano Acera. Уверен, что и
данная перекидка будет отлично работать не создавая никаких проблем



Задумал я провести неразрывный боуден на заднюю перекидку, да вот понял, что рама
не позволяет. Буду ставить так, как обуславливает ситуация: отдельными кусками. Ну и ок!
Будет все отлично натянуто, боудены новые оригинальные от монеток Alivio. Главное, на
мой взгляд, плотно усадить концевики на боудены и грамотно выбрать их длину. Дабы не
создавались лишние обводы, создающие дополнительное усилие для тросиков.

Максимилиан Боуденный

вот так стали подшипники каретки. При беглом осмотре стало очевидным, что
прийдется снимать один спейсер из под правого подшипника для более правильной
линии цепи. Я конечно, поставлю цепь и тогда точно все стане ясно, что там с
"чеин лайн". Но, как говориться, глаз набит и что то "не то" бросилось в глаза уже ))



Сама система стала отлично. Вопросов не возникло вообще. Педали заняли свое место.
Так же завтра станет и цепь с кассетой.



А вот подседельному хомуту сейчас просто не чего зажимать, увы. Ну вот скоро
уверен, все наладится и станет как говориться на свое место ))



Максимилиан Завершающий

автоматы на месте ))



флягодержатель тоже поставил, не факт, что он будет стоять в принципе, но пока пусть ))



вчера аккуратнейшим образом подрезал боудены. Я всегда практически на всех новых велах
перекраивал длину боуденов. Делал их более короткими, как правило, более логично прокладывал
их по раме. Меньше сопротивления трению при излишних изгибах, легче летают передачи ))



использовать решил оригинальные боудены Shimano, которые шли в комплектах рулевых
переключателей Alivio. От туда же и наконечники пластиковые с пыльниками внутри



Для тормозов использовал боуден "Pit Stop", соответственно витого сечения 5 мм в диаметре



зажимы применил пластиковые на родные места крепления





да, еще, камеры купил самые простые и соотв. самые дешевые. Надеюсь, что они поработают
некоторе время. Не особо я жалую "максис", но время покажет.



Максимилиан Собирающий

вот и подтягиваются последние комплектующие для собираемого велосипеда



ходовая почти собрана, жду переднего переключателя, товарищ должен занести))
И осталось совсем мало, так что ))) скоро, очень скоро ))

Максимилиан Завершающий

[quote="Максимилиан"]
вчера аккуратнейшим образом подрезал боудены. Я всегда практически на всех новых велах перекраивал длину боуденов. Делал их более короткими, как правило, более логично прокладывал их по раме. Меньше сопротивления трению при излишних изгибах, легче летают передачи ))
боуденами Вы называете тросики? вот не знаю, Вы пишете, делаю более короткими. может, передние или промежуточные на задний переклюк и не влияют, а вот как с тем, что входит непосредственно в переклюк? ведь если его укоротить излишне, может вообще перестать работать стабильно? или я ошибаюсь. и еще вопрос на счет наконечников с пыльниками - они реально лучше, чем обычные оконцовки? а так мне вся Ваша конструкция очень симпатична. главное, что подобного ни у кого не будет, это уж точно. да и вид составляет надежный. кстати. насчет камер - покупаю rct, и ни разу не подводили, а по-моему, они еще дешевле максиса, раза в два.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

не не, тросики - это тросики, собственно тросы ))
а т.н. рубашки это и есть "боудены". Оболочка Боудена, названа в честь ее создателя.
Длины "боуденов" надо выбирать конечно трезво. На задний переключатель тоже часто
ставят неоправданно длинный его кусок. У меня отлично стал родной боуденчик, именно
для этого места приготовленный фирмой Shimano ))) из комплекта рулевых переключателей
Не пришлось ни чего обрезать из совей бухты )) а вот на подседельном узле, как правило,
всегда приходится укорачивать. Тут главное смотреть , что бы при выходе из упора на раме
боуден не сразу уходил в сторону, а стоял ровненько, якобы "продолжением" тросика, а вот
потом следует избегать излишних "ушей". Около задней перекидки стоит так же смотреть,
что бы "боуден" входил в упор перекидки ровно, не под углом. В инструкции к перекидкам
или в самом каталоге есть/были схемы и приведены длины этих боуденов для рам с разным
подводом троса к перекидкам ))

Про камеры ))
да, я знаю, есть еще дешевле, ну уже эти попались, типа дешевые, но брендовые )))

макс

спасибо за исчерпывающий ответ и (конечно, я имел ввиду рубашки, но Вы так и поняли), и интересную тему вобщем (думаю, что и полезную).

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Установленная цепь показала, что все в полном порядке с этой пресловутой линией цепи,
система стала аккурат посредине относительно кассеты. Перекосы цепи присутствуют, но
в полной норме, как доктор и прописал. Чего то сразу показалось что что-то будет не так,
как надо. На кареточный узел данной длины всегда, как правило, устанавливали два
спейсера справа и один слева. Это универсальное положение деталей. Если райдер большей
частью катает на скоростных передачах, т.е. использует большей частью переднюю большую и
задние малые звезды, то он может предварительно установить шатуны с бОльшим сдвигом
вправо, что бы при его катании цепь меньше перекашивалась. И наоборот, если предполагается
большей частью "горное" использование, можно придвинуть передние звезды к раме...

Максимилиан ЧеинЛайновый

В своих закромах нашлись комплектующие для установки вилки
- верхняя крышка /вариант светлый и черный алюминиевые/
- проставочные кольца /и даже карбоновые ))/



Болт подобран нужной длины, якорь в вилке забит, при наличии рулевой можно
будет собирать. Есть специальный инструмент для запресовки рулевых чашек
в рулевой стакан рамы. Осталось дело за рулевой ))) ведем переговоры с продавцом, лот найден

Максимилиан Рулевой

вот какой огромный зазор получился между посадочным местом багажника
и собственно, самим багажником (( Вопросы подобные уже не раз освещались
и моя ситуация не новая. Багажник менять не буду, буду делать маленькую
приблуду, для инсталяции данного багажника на свое место, путем отодвигания
его немного в сторону без потерь жесткости и прочности конструкции ))



уже придумал какой девайс надо сделать, закажу токарю/фрезеровщику и все
станет как родное ))



А пока - просто сборка и подготовка к тест драйву ))

Максимилиан Багажный

ну вот, друзья, все и приближается к завершению
приехал глагол нужного диаметра. На сегодня его диаметр 26.8 мм
внешне кажется просто смешным )) Сегодняшние стандарты минимум
в 31.6 мм выглядят куда веселее и прочнее ))



длина 400 мм просто огромна. Прйдется его немного обрезать, что бы при необходимости
можно было опустить седло до нужной высоты



На финале осталось приобрести и установить только рулевую. Принципиально на повестке дня
приобретение амортной вилки, но это будет дело небольшого будущего ))

Максимилиан Глагольный

и вот последняя деталь трансмиссии - передняя перекидка
- Shimano Acera
- нижний хомут
- верхняя тяга
- 32 мм в диаметре охвата хомута



выставил высоту на раме относительно большой звезды в 1.5-2 мм
отрегулировал ограничители хода

Находимся на финишной прямой ))

Макс, жми! За тебя болеет пол моей фирмы: сидим с печенькой и чаем, смотрим тему как сериал, только эстонский

реально завтра должен получить рулевую
приобрел ФСА Орбин Эквайп
сегодня вечером захвачу специальный инструмент
завтра все заинсталирую и на тест драйв )))

Ну и конечно фотки, тортики, шарики надувные и цветочки

вот пример замены оригинального крепежа на мой любимый проверенный



я менял даже болты, стягивающие сам калипер. Менял даже болты на левом шатуне



самая оригинальная часть вела это конечно, ригидная вилка. Но все равно все смотрится
очень не плохо. Все чудесно установилось и моментально отрегулировалось



осталось одно вечернее платье (с) точнее одна деталь - рулевая ))

вот и последняя деталь приехала - РУЛЕВАЯ правильной фирмы FSA модели Orbit Eqvipe



в полном комплекте, про промышленных подшипниках



вот так она установилась на раму



и отдав дань современных технологиям - установлено одно карбоновое колечко



ВСЕ!!!!!!! ТЕСТ ДРАЙВ!!!!!

ОНОООО ЕДЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ ))))))) ОЧЕНЬ ЛЕГКО И БЫСТРО, ЖЕСТКО И КРАСИВО!!!!!!!



ВОТ ТАКАЯ ИСТОРИЯ ПРИКЛЮЧИЛАСЬ, РЕБЯТА )) ФУЛ КАСТОМ, СОБРАННЫЙ ПОЧТИ
ЗА ПОЛ ГОДА, "ВСТАЛ НА СВОИ НОГИ" И ОТПРАВИЛСЯ В ДАЛЕКОЕ ПЛАВАНИЕ ))))
ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ ЕМУ ПОД КОЛЕСА )))))





Фул кастом. Полный ФУЛЛЛ )))Было собрано полностью все до последнего винтика и
шайбочки, всем кто помогал - огромная благодарность за подаренные детали,
формирование низкой цены и порядочность при пересылке запчастей ))

Максимилиан Кастомный

Я бы катафоты снял. Без них вообще намного круче смотрелся бы.

_________________
http://vkontakte.ru/denis_x3
Mongoose tyax comp

я их специально установил )) так красивее ))

Макс
блин, страшно подумать, сколько килограмм этих катафотов
было просто выброшенно на мусорник - ужОс ))

А как же с креплением багажника? Ждем-с.

Раз вел позиционируется как туристический, то вполне возможны вечерние заезды по "дорогам общего пользования"... а там... очень желательно быть заметным, а красиво или нет... это уже вторично

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Поздравляю! С интересом следил за темой, по-моему получилось классно!

спасибо ребята, большое спасибо ))

Да) Все следили за этим сериалом с удовольствием и ждём прождолжения блокбастера "Максимилиан создающий 2"

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Молодец, Максимилиан, отличный вел собрал!
Удачных тебе походов на нём. Пусть он тебя не подводит!

спасибо, парни, огромное )) постараюсь оправдать, как говориться ))
осталось дело за малым - проверить его в реальных боевых ))

"Максимилиан, наносящий ответный удар?"
"Возвращение Максимилиана?"

ЗЫ. Там, в рулевой колонке, у нижнего подшипника, щелка имеется. Я бы её колечком резиновым прикрыл (обычно на авторынках у серьёзных торговцев подшипниками).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Байк вообще супер! Хотелось бы узнать его бюджет. Очееень интересно

_________________
http://vkontakte.ru/denis_x3
Mongoose tyax comp

зачёт , красиво получилось
а эта стритовая вилка вообще улёт
+1 Максимилиан Радосностоящий

_________________
Фишеровод