Моя мечта vsf fahrradmanufaktur t500

Делал себе ремонт в квартире, параллельно мониторя олх. Никого не трогал, планируя осенью, по окончании ремонта, купить что-то себе хорошее
Хотел туринг
Увидел объявление о продаже рамы и вилки с этого велосипеда, добавил в закладки, запросил у продавца еще фото... фоток не оказалось.
Ну и ладно...

Прошел месяц, руки зачесались и решил вернуться, видимо от судьбы не уйти.
Договорились о покупке рамы с вилкой.

При этом продавец сообщил, что не против продать его целиком.
Прикинув сколько всего еще нужно, решил купить целиком.
Продавец оказался отличным человеком, суперски упаковал его, дав в придачу родной руль, подножку.

Спецификация:

Рама хромолька;
Планетарка 8-ск. Shimano Nexus;
Ви-брейки Shimano (последние ободные тормоза у меня были в 1995 году );
Спереди динамовтулка;
Покрышки schwalbe marathon racer 28x1.35. Заменены на:
- спереди Schwalbe Energizer 28x2.00
-сзади Maxxis Overdrive 28x1.6 (больше не помещается в раму);
Седло родное заменил на свой Brooks;
Купил передний титановый багажник;
Руль сейчас какой-то алю с рожками, купил настоящий туринговый типа "усы" (Moustache), покажу когда поставлю.
Спереди постоянный свет от динамовтулки;
Крылья полноразмерные;
Раму на выходных планирую поклеить пленкой.







Едет он очень приятно, накатал уже под 300 км.
Думаю многие не слышали об этом производителе, на олх на момент покупки всего 4 велосипеда в продаже.
Так что, в своём роде, редкость на наших дорогах

2005-м?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Не опечатка, именно в 1995, в 9 лет, на Туристе, после этого был огромный перерыв в вело-жизни, а с 2014 года - только дисковая механика от ноунеймов до Avid BB7

э. V-brake представлен в 1996-м году.
"Ви-брейк" - не равняется "ободной тормоз". А на OLX часто является. Но там и сталь равняется "металл".

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Спасибо, не знал, как по мне - то, что трет диск - дисковый тормоз, трет обод - ободные тормоза...

Кстати был приятно удивлен работе тормозов, раньше их недооценивал. Сейчас понимаю, что правильные ободные тормоза в сухую погоду -очень даже ничего

ясно. Я только их и использую (V-brake).

А рама красивая, правильная.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Спасибо, поэтому и купил тут на форуме наклейки, хочется сохранить ее в хорошем состоянии. А то каждое неловкое движение - как серпом по... сердцу

Еще по ощущениям, хроммолибден - это очень круто, не пробовал карбон, но сильно лучше алюминия.

просто эта рама - премиальный туринг, а не жоповозка.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ого... я подозревал, что велосипед хороший, в основном для внутреннего немецкого рынка, но чтоб прям премиум

Не очень хорошо видно, но если на сварных швах и вокруг есть цвета побежалости, значит, при сварке не было идеальной газовой защиты. Ведь побежалость - это оксидная пленка. Значит, туда попал кислород. Кислород делает титан хрупким. Поэтому место сварки и защищают инертным газом.
Правда, кое-какие оттенки побежалости все же допустимы.

https://www.millerwelds.com/resources/a ... -practices

Не існує велосипедів "для внутрішнього німецького ринку", але ровер тим не менш дуже добрий

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

а в мене є.

буллс 5005. на експорт робили з люміню, а крутим німецьким пацанам з хромолю.

можете перевірити.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Аякс
Це мабуть якийсь німецький Ардіс?

_________________
NO FAT NO PARTY

мабуть. але має право на існування. в продажу валом люмінєвих, а хромоль трапивсь лише 2 рази.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Це можна пояснити й іншими причинами. Наприклад: хромолеві рами Bulls 5005 через невдалу конструкцію майже всі поламалися. Або: Bulls 5005 з хромолевими рамами випускали у давніші роки, ніж алюмінієві Bulls 5005 (до речі, це підтверджують деякі деталі обладнання), через що других збереглося більше. Або ще: хромолеві моделі в момент випуску були зовсім дешевими (бо так їх позиціонував виробник), тому нинішні власники вважають їх брухтом і не морочаться з продажем.

типичный немецкий внутренний рынок - это обязательное ухо для динамки

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ніт Для використання в Німеччині "на дорогах" велосипед має бути обладнаним двома незалежними тормозами, світлом, світловідбивачами та дзвіночком, etc. Не стосується спортивних велосипедів (там є певні виключення та обмеження, а то б тяжко було шосерам жити). Це згідно з StVZO. Немає чітко визначеної вимоги щодо природи світла. Раніше бокова динамка та динамовтулка були більш розповсюджені, зараз динамовтулка та з'йомний світ чи то на акумуляторах чи батарейках. Але ж деякі виробники продовжують оснащувати рами вухом, бо бокові динамки й досі у продажу. Копійчана справа. Якщо воно працює, коштує недорого, просте за рішенням, чом би й ні? По сумі вкладень і неможливості загубити чи отримати неочікувано "пусті" батарейки - найкраще рішення. Дитячі велосипеди та найдешевший сегмент активно використовує. А от питання, чи сертифіковане світло до використання в Німеччині (допуск KBA) таки є, і має спеціальну позначку на корпусі кожної велофари або динамки. Якщо допуску немає - таке світло не може офіційно продаватись чі використовуватись у якості "велосвітла".

Таким чином, немає велосипедів "для внутрішнього німецького ринку" в тому сенсі, який ТС вкладає в це. Але таки є дещо, що може або не може використовуватись на велосипедах у Німеччині за правилами.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А какой у вас рост и ростовка рамы?

рост 185 см. Ростовка не указана, но по ощущениям это XL, оно же 21".

Все мои рамы в таком размере.

Велосипед радует, но на фоне второго велосипеда (плюса с колесами 27,5 х 3,0) кажется жестковатым.

Проблема не в велосипеде и не покрышках, проблема в наших дорогах

Хоть изначально заменил узкие 28 х 1,3" на 28 х 2.0" спереди и 28 х 1,6" сзади, ехать по нашим латкам и ямам не комфортно , ну вот такой я любитель комфорта.
Хотя на дальние расстояния я возьму этот велосипед, а не плюс

седло на пружинах. переднее колесо сдуть до 2.5 атмосфер и будет норм.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Спереди давление вообще 2.0. И видно как хромолевая вилка отрабатывает, но все равно жестковато

Всем привет!

Решил проблему жёсткости заменой руля. Небольшой анонс, детали будут позже, на замену алюм.палке установлен стальной руль классической формы с основным хватом под 35 градусов (а-ля мотивы туринга с нотками сити-байка).

Тестовый заезд показал очень хорошие свойства стали гасить вибрации. Сейчас выбираю под себя удобную ширину (сколько отрезать) и жду приезд обмотки руля.

Далі буде

первые шпионские фото сделанного своими руками руля по мотивам Jones H-bar
Только идея, не пытался повторить геометрию, углы и т.п.



Руль стальной, отлично гасит вибрации, следы от сварки будут скрыты обмоткой. Грипсы кожаные уже купил

Под дугообразную перемычку планирую сумку, к кормушкам пока душа не лежит, но не исключаю

Сделал велосипеду новый руль
710 мм по краям грипс, грипсы натуральная кожа, обмотка простая с олх.

Ощущения очень крутые, ушли, наверное, 80% тряски на кочках, алюминиевая палка и стальной ситируль - это как небо и земля. Кстати форма руля позволяет использовать несколько хватов, что очень удобно.

В планах (прям просится) нарульная сумка

Было и стало.

Вага руля?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Не лайтовий)))

Думаю десь кіло, не менше

Не ну обмотанным выглядит лучше чем ожидалось. Ничо так

Но сумка при таком багажнике будет лишней

_________________
No gods, no masters

Купил себе вторую сумку на багажник. Руль пусть будет без лишнего навесного)

Всем привет!

Велосипед в порядке, радует, но пришла одна мысль, хочу посоветоваться.

Писали мне в теме, что такая перемычка руля добавляет жесткости, а я, как любитель комфортного катания, думаю, а почему бы не сделать типа "jones bar cut".

Что скажете на идею сделать такой "распил"

Вес немного уменьшится, функционал не пострадает, при желании на руль сумку можно повесить (большинство крепятся за 2 точки).

Всем привет.

Немного апгрейдов.
Купил интересный багажник Tubus Ergo. Вписался в концепцию велосипеда идеально, от внешнего вида до всех креплений, в том числе крепление переднего фонаря.
Всё таки верю, что когда-то поеду на нем в серьёзное путешествие с передними сумками.

Купил сумку в раму и жду когда приедет нарульная сумка (пока не знаю на этот велосипед будет или плюсу, уже на месте определюсь куда её).

Актуальный вид велосипеда. Сколько раз зарекался ничего не менять и не "улучшать", в этот раз тоже обещаю

Сегодня заехал взвесить велосипед и ужаснулся)))

В виде как на фото: рама хромоль, 2 багажника, планетарка 8-ск, самодельный стальной руль, 2 флягодержателя, тяжелое седло на пружинах, покрышки с хорошей защитой и антипроколом в камерах...

Короче весы Новой почты показали 17.7 кг.

Это фиаско

p.s. Страшно взвешивать второй велосипед 27.5+. Там будут все 25 кг.))

stas_mk27
разве передний багажник должен так крепиться?


Ты его задом наперед поставил .

P.s. Тоже с таким катаюсь.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Задом наперёд?

А можно фото как у вас установлен?

Развернуть на 180 градусов.
Посмотри на картинках в нете.(скошенной стороной к раме,верьтикальной от рамы)
P.s.не загружаются фото на форум.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Спасибо. Уточню позволяет ли моя вилка перевернуть, подходят ли крепления.

Хотя так тоже красиво, на функционал и скорость не влияет

stas_mk27
...и попробуй вместо грипсов ergon----sq-lab 702.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Перевернул багажник. Действительно стало логичнее. Более правильная поддержка сумок.

И надпись Tubus оказалась сверху

Всем привет.

В последнее время заметил что устают руки, из-за того что вес тела перенесён на руки.
Думаю купить удлинитель штука вилки и попробовать сделать посадку более вертикальной.

Сейчас, если смотреть на фото, руль и седло примерно на одном уровне.

Как думаете, поможет поднятие руля выше?)

поможет вынос с регулировкой.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Регулировка это выше или ниже. В моем же случае это только вверх. Так что придётся пробовать

за кермо дужий респект! ви як завжди дивуете простими рішеннями!!!

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Что-то призадумался нужен ли мне этот велосипед.

Есть 27.5+, который как бы для грунтов и уверенного бездорожья.

Этот вроде заточен под асфальт. Но 30 км. на нем уже сложно, то ли посадка не та, то ли с седлом проблемы...

п.с. Удивительно, но средняя скорость на 27.5+ выше, чем на этом туринге с узкой резиной...

планетарка. имхо.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

я на планетарці свого часу й стандартні покатушечні 150 катав - жодної різниці. Якщо планетарка норм звичайно.

Якщо швидкість міряли на маршруті, де старт та фініш у різних місцях, - найімовірніше, винен вітер.
Якщо їздили у різні пори року - швидкість дуже сильно залежить від температури. Холодне повітря важке, крізь нього складно продиратися. Ще сильніше від холоду збільшується опір кочення, бо холодна гума та нитки каркасу гірше гнуться. Тому на критих велотреках світового рівня для гонок гріють не лише повітря, але й полотно.
Навіть протягом тижня бувають дива. Одна й та сама дорога у різні дні, прогріта до 10 градусів та до 20 градусів, - це більше 10% різниці у опорі кочення.
https://www.bicyclerollingresistance.co ... ature-test

"Температурний" аеродинамічний опір плюс "температурний" опір кочення - справді дещо драматичне. Ми колись наміряли, що від нещасного 10-градусного потепління швидкість збільшується настільки, що приріст іноді ближчий до 10%, ніж до 5% (легко запам'ятати).

Планетарка конечно чуть ниже КПД.
Но сильно проще в содержании и обслуживании.

Думаю над тем, может просто продать этот велосипед, а на 27.5+ купить ещё пару колёс с узкой "асфальтной" резиной.

Попробую поэкспериментировать с посадкой, заменю руль на палку и седло другое.

Планетарка это очень удобно и сам велосипед очень приятный. Не хотелось бы его отдавать за небольшие деньги...


П.с. Ааааа, ещё есть минус. Размер задней звёздочки не позволяет нормально проезжать подъёмы. Возможно это портит общее впечатление от велосипеда. Попробую увеличить на 2-3 зуба

Може бути коротка рама ,незнаю чому але при однаковій вазі велосипеда у мене набагато краще ,легше ,зручніше їде вело з довшою рамою.

Дякую. Крутилась в голові ця думка... теперь зрозумів, що так воно і є...

На довгому Pride Rocksteady зовсім інша справа.

Є якісь варіанти "подовжити" посадку? Сідло назад і довший винос? Чи все це не компенсує геометрію рами?

А ось і підтвердження цього)

stas_mk27
держи , но лучше поменяй раму.
https://www.sjscycles.co.uk/stems/adjustable-stoker-stem-with-shim-alloy-black/?geoc=UA
Ещё бывает неудобно,когда седло стоит неправильно.Тело пытается "скатиться" вперёд и начиналось давление на ладони.
Было у меня такое на бруксе, когда оно разносилось.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Велосипед выставлен на продажу)

не продаш ти його більше, ніж за 3 копійки

и толку? продавать будешь год и два с половиной месяца.
лучшее решение - барахол. больше денег получишь.

прочитал тему за один раз. На этом месте обхохотался:

весь процесс сильно похож на мастурбацию с неизменным результатом в конце.
не понимаю я прелесть хромолевых рам.

А вы ещё тот дурносмех))
Хохотать от материала рамы... а алюминий смешнее хромоля? Или нет?

Тоже вариант;)

Смотрю люди интересуются, но цены да.. космос, при этом и сам не хочу отдать дёшево...

Буду что-то думать. Спешки нет.если не продам за пару-тройку месяцев - пойдёт на барахол.

Сегодня прокатился на нем и передумал продавать

Этот велосипед ох...енный )))

Буду решать с посадкой:
1. Покупкой более длинного выноса.
2. Покупкой другого руля (бабочки).

Правильно писали, за мою цену его не купят, а отдавать за копейки - я себе этого не прощу

він не коштує нічого. Що в ньому є хоч щось?
я б сказав 10к бо кругла ціна - бо не можу інших реальних аргументів вигадати. Але за 10 його об'єктивно не візьмуть.

пс - в'єбись в блок пост, і питання що робити з велом зникне. Візьмеш щось інше нормальне

Бачу що ваші поради з власного досвіду))))
Нещасний зелений вєл варений-переварений.

Бажаю успіхів у відновленні

Из 8 передач планетарки использовал максимум 5, поэтому для преодоления подъёмов купил заднюю звездочку на 23 зуба.

Теперь повеселее будет

А ещё руль-бабочку. Никогда не пользовался такой экзотикой. Об ощущениях расскажу

Операція із заміни керма провалилася повністю...

Таке кермо не вирішує мою задачу із "розтягнення " посадки. Буду переробляти наявне кермо.

П.с. А ще шукаю на цей велосипед електронабір. А чого нє?

це ж логічно - основний хват метелика сантиметрів на 8-10 ближче за палку. Тож він навпаки зтискає посадку.

Так, є боковий хват, є передній, який таки розтягує, але вони додаткові, на будь-якій технічній ділянці чи спуску, де потрібні перемикачі та гальма під рукою, ти їхатимеш в основному ближньому хваті.
Плюс він ще й дуже вузький.

Це кермо для дорожньої їзди на великі відстані. Головний хват виходить боковий-дальній - тобто тримаєшся за боковини та з'їзджаєш вперед плавно постійно змінюючи хват, а коли треба, то лізешь однією рукою в ближній для перемикання/гальмування.
Коли все ж трапляються технічні ділянки чи даунхіли навіть дорожні - ну якось в ближньому хваті обережно катиш без поспіху.

Тому, якщо вже хочеться 100500 хватів аля метелик, то от таке краще, як на мене.
Бо основний хват - звичайна палка з помірним флеєром, але є отой метеликовський плавний боковий/дальній. Єдина проблема - катять гальма та манетки на відкритих хомутах лише, бо не вдінеш інакше.

Є такі розбірні керма, де боковини від'єднуються від центральної палки, але вони коштують дофіга, а важать ще більше.
На фото, доречі, саме таке - видно заглушки, через які затягуються розпори боковин.

В мене, доречі, є, продам недорого, якщо треба.

Готую велосипед до електрифікації

лучше плюсовой. этот то чем провинился?

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Аргументи на користь VSF:

1. Він легше, з дорожнью резиною, тому проїде далі на одному заряді.
2. Більш вдалі дропаути ніж у ашанвилки плюса, хоч і амо.
3. Плюс використовується для сімейних поїздок з дружиною і дитиною, мотор там буде зайвий.
4. Планую їздити допомагаючи педалями, а планетарка для цього те шо треба.

Більшість поїздок на електромоторі буде містом і асфальтом. Трохи не логічно їздити ці маршрути на 3-дюймових покришках

Та й нічого не заважає переставити набір на плюс, якщо щось піде не так)

От так їздиш собі, думаєш який молодець, економія на бензині, а потім порвав задню покришку і вся економія пішла на покупку нового Континенталя



Єдине що радує - буде трохи ширше, на заміну Maxxis Overdrive 1.6 замовив собі Continental city ride 1.75, посилена версія для електровелосипедів.

Заодно, щоб 2 рази не ходити, перевірю стан планетарки

З нового:

1. Велосипед став мопедом Електромотор на 500 ватт і запас ходу 40 км. Управління як вручну, так і від PAS (датчик обертання педалей управляє мотором).
2. Амортизаційна вилка noname, але працює непогано.
3. Оскільки нова вилка- передні дискові гальма Avid BB5 з ротором 160 мм. Не впевнений чи можна туди 180 мм. Тому поки так.
4.За допомогою хомутів зміг поставити передній багажник Tubus. З естетикою поки не дуже, але зроблю красиво.
5. Поставив задню покришку більшого розміру.

Наче все... планів більше немає)

Актуальний вигляд велосипеда))