Делал себе ремонт в квартире, параллельно мониторя олх. Никого не трогал, планируя осенью, по окончании ремонта, купить что-то себе хорошее
Хотел туринг
Увидел объявление о продаже рамы и вилки с этого велосипеда, добавил в закладки, запросил у продавца еще фото... фоток не оказалось.
Ну и ладно...

Прошел месяц, руки зачесались и решил вернуться, видимо от судьбы не уйти.
Договорились о покупке рамы с вилкой.

При этом продавец сообщил, что не против продать его целиком.
Прикинув сколько всего еще нужно, решил купить целиком.
Продавец оказался отличным человеком, суперски упаковал его, дав в придачу родной руль, подножку.

Спецификация:

Рама хромолька;
Планетарка 8-ск. Shimano Nexus;
Ви-брейки Shimano (последние ободные тормоза у меня были в 1995 году );
Спереди динамовтулка;
Покрышки schwalbe marathon racer 28x1.35. Заменены на:
- спереди Schwalbe Energizer 28x2.00
-сзади Maxxis Overdrive 28x1.6 (больше не помещается в раму);
Седло родное заменил на свой Brooks;
Купил передний титановый багажник;
Руль сейчас какой-то алю с рожками, купил настоящий туринговый типа "усы" (Moustache), покажу когда поставлю.
Спереди постоянный свет от динамовтулки;
Крылья полноразмерные;
Раму на выходных планирую поклеить пленкой.







Едет он очень приятно, накатал уже под 300 км.
Думаю многие не слышали об этом производителе, на олх на момент покупки всего 4 велосипеда в продаже.
Так что, в своём роде, редкость на наших дорогах

2005-м?

Не опечатка, именно в 1995, в 9 лет, на Туристе, после этого был огромный перерыв в вело-жизни, а с 2014 года - только дисковая механика от ноунеймов до Avid BB7

э. V-brake представлен в 1996-м году.
"Ви-брейк" - не равняется "ободной тормоз". А на OLX часто является. Но там и сталь равняется "металл".

Спасибо, не знал, как по мне - то, что трет диск - дисковый тормоз, трет обод - ободные тормоза...

Кстати был приятно удивлен работе тормозов, раньше их недооценивал. Сейчас понимаю, что правильные ободные тормоза в сухую погоду -очень даже ничего

ясно. Я только их и использую (V-brake).

А рама красивая, правильная.

Спасибо, поэтому и купил тут на форуме наклейки, хочется сохранить ее в хорошем состоянии. А то каждое неловкое движение - как серпом по... сердцу

Еще по ощущениям, хроммолибден - это очень круто, не пробовал карбон, но сильно лучше алюминия.

просто эта рама - премиальный туринг, а не жоповозка.

Ого... я подозревал, что велосипед хороший, в основном для внутреннего немецкого рынка, но чтоб прям премиум

Не очень хорошо видно, но если на сварных швах и вокруг есть цвета побежалости, значит, при сварке не было идеальной газовой защиты. Ведь побежалость - это оксидная пленка. Значит, туда попал кислород. Кислород делает титан хрупким. Поэтому место сварки и защищают инертным газом.
Правда, кое-какие оттенки побежалости все же допустимы.

https://www.millerwelds.com/resources/a ... -practices

Не існує велосипедів "для внутрішнього німецького ринку", але ровер тим не менш дуже добрий

а в мене є.

буллс 5005. на експорт робили з люміню, а крутим німецьким пацанам з хромолю.

можете перевірити.

Аякс
Це мабуть якийсь німецький Ардіс?

мабуть. але має право на існування. в продажу валом люмінєвих, а хромоль трапивсь лише 2 рази.

Це можна пояснити й іншими причинами. Наприклад: хромолеві рами Bulls 5005 через невдалу конструкцію майже всі поламалися. Або: Bulls 5005 з хромолевими рамами випускали у давніші роки, ніж алюмінієві Bulls 5005 (до речі, це підтверджують деякі деталі обладнання), через що других збереглося більше. Або ще: хромолеві моделі в момент випуску були зовсім дешевими (бо так їх позиціонував виробник), тому нинішні власники вважають їх брухтом і не морочаться з продажем.