Фэтбайк своими руками

Всегда нравились широкие колеса.
Купить фэт из Китая было бы скучно , решил смастерить.

Донором выступила стальная рама Минска, с помощью сварщика адаптированная под широкие колеса.
Вилка была сделана трубогибом, дропы с креплением дискового тормоза отрезаны от ашановилки.
У токаря выточили каретку 120 мм. Сделал вал каретки и вал задней втулки сам, путем их удлинения.

За три месяца прошел путь от задумки до реализации.
Вес не знаю, надо взвесить . Из интереса взвешивал отдельно колеса, с камерами и залитым антипроколом переднее колесо получилось 4120 грамм, заднее 4240 грамм.

Сингдлспид был выбран по 2 причинам:
- большинство маршрутов - равнина.
- простота обслуживания, отсутствие лишних деталей.

да и соотношение 38-22 мне очень нравится, можно и немного ускориться, и проехать по "николаевскому бездорожью".

Спецификация:

Рама: Минск 19?? года
Рулевая: дюймовая с адаптером "граната" для установки руля с выносом.
Вилка: жесткая самодельная.
Кассета: фривил 22т. ----> 8 sp. Shimano 11-32.
Система: какие-то шатуны со съемной звездой 38Т, передача 38/22. ----> Suntour AP47 28t (single).
Цепь: KMC 8 sp.
Каретка: самодельное токарное изделие с удлиненным валом, под квадрат.
Обода: ширина 75 мм., самодельные из заводских 26" с алюминиевой вставкой.
Покрышки: Chaoyang Big Daddy 26x4.9 TLR.
Камеры: Chaoyang с антипроколом.
Тормоз: Avid BB5 Mechanical Disc Brake
Роторы: Avid 180F / 160 R
Тормозная ручка: Avid FR5
Руль: Black Comp 660 mm ----> 700 mm.
Педали: топталки
Седло: Noname удобное
Подседел: Noname стальной.
Втулки передн/задн: Quando 36H.

На фото примерная история проекта, в том числе ошибки - как, например, очень слабый задний треугольник, который заменили на U-образные трубы.

Но в целом дело было так:

А так тоже можно? ))))
Респект.
Какой бюджет?
P.S. Нашёл основную тему с подробностями.

Сам в шоке ))))



Почти половина бюджета - это покрышки и камеры. Ну и по мелочам. Насколько помню считал, получается до 3000 грн.

Что-то покупал, что-то было свое (руль, калипер, педали).

На чём мы остановились?
Задняя втулка не намертво? Разобрать и укоротить можно?

И надо делать внешку, потому что шоустоппер недокрашеный веником это не шоустопер. И шпатлёвки ещё килограмма три надо

_________________
No gods, no masters

Так кто ж эстетику зимой делает?))
Холодина, надо чай пить и в окно смотреть


Втулку можно укоротить, можно удлинить, даже заменить можно, у меня лежит кассетная.

Только нет желания

Дык понятно что зимой на фэте без передач только чай и окно и остаются

А подход к эстетике надо успеть до лета прокачать радикально и кардинально

_________________
No gods, no masters

Я бы попросил подробностей за втулку и ободья. Например, ось втулки.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Втулка на промах.
Ось втулки сварена из 2 осей, сварено аккуратно и ровно
Фоток, увы, не делал.

Ободья покупались обычные алю 26", разрезались вдоль, вставлялась прямоугольная пластина из алюминия, всё это фиксировалось заклепками

Сварная ось - это не слишком экстравагантно? И подскажите расстояние между окружностями ниппелей и между фланцами втулки.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Просто нужно понимать, что если ось не будет сварной, то ее вообще не будет))) выбор не большой.

А расстояние между фланцами 130 мм, между окружностями ниппелей 32 мм.(если я правильно понял вы спрашиваете на каком расстоянии друг от друга правые и левые отверстия в ободе)

Шоб нет, так да. И таки нравится. : )

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

И вы молчали! Это что-то прекрасное! Какой пример для сельских почтальонов! Говорю серьезно, не иронично. Запомнят все, а кто-нибудь и сделает по вашему примеру.
А исходные ободья одинарные? И из чего ободная лента?

Вариант со вставкой подходит для колхозного исполнения плюсовых ободов

Ободная лента, он же флиппер, сделан (вырезан) из материала для гидроизоляции крыш, он лёгкий, не рвется, со своим предназначением справляется

Можно ли при случае сфотографировать агрегат строго сбоку? Интересно посмотреть на углы, на высоту каретки и, так сказать, на общую грацию.
Удалось поездить по гололеду? Как Chaoyang себя вообще показал?
Не было мысли приварить верхние перья к подседельной трубе чуть пониже ушей с болтом, зажимающим подседельный штырь? Ведь сейчас эта сплющенная зона на верхних концах перьев с дыркой для болта - она же снижает боковую жесткость. В самом деле, лучше, чтобы верхние перья утолщались кверху (ведь максимум изгибной нагрузки - там, где перья примыкают к подседельной трубе). А у вас получилось в среднем наоборот.

По гололеду Чаойанги не очень, прошлые выходные были снежными и скользкими, я не падал, не скользил, риска не было, но "гребучести" у них мало, при наличии трансмиссии в сугробе они бы не перли как трактор.

На счет жесткости - ее хватает. Хотел оставить внешний вид с минимальными изменениями. Так вот позаимствовал родную деталь рамы.



Так то у хороших , напомню у меня не заводская рама, какие были трубы - такие перья и получились.

Да я помню. Но если те же существующие верхние перья подвести к подседельной трубе пониже, они станут прилегать к ней не плоскими частями, а круглым сечением. Там и можно было бы приварить, вот я о чем. Но это в самом деле не так важно.
А получившуюся переднюю вилку вы не измеряли? (Звучит слегка забавно, конечно.) Хочется узнать длину и офсет.

У вас длина вилки нетипичная для фэтбайков, да и пропорции рамы своеобразные. Поэтому в следующей серии придется спросить, как там с рулежкой.

Рулежка отличная.
Настолько, что можно ехать без рук
Для больших колес (найнеры, плюсы, фэтбайки) рекомендуют широкие рули, но мне вполне хватает 660 (или 680, не помню) мм.


Размеры вилки напишу когда приеду домой. Вечером

Как обещал докладываю

Высота вилки 420 мм. Как видно зазор для грязи достаточный

Что касается вылета вилки, то тут изначально была ошибка, которую позже исправил.
Не имея опыта U-образные ноги вилки были приварены к штоку ровно, то есть если смотреть сбоку со штоком образовывали прямую линию.
Рулежка была не очень.

После этого, по совету опытных велосоздателей, переварил так чтобы между ногами и штоком был угол.

Появилась управляемость и курсовая устойчивость

В мм вылет вилки не подскажу, боюсь ошибиться, но по фото видно, что он есть

Классно!
Не совсем понятно - на вилке, в месте соединения ног и штока - что-то наварено\напаяно много. Так задумано или..?

_________________
- "будь ты хоть Роллс-Ройс — всё равно стоять в пробке." (с) Б. Г.
- с детства мечтал поездить на верблюде
- Magellan Volans 29er

Задумано

Поскольку рама для резьбовой вилки решил оставить резьбовой шток.
Вилка то ли Минска, то ли Украины, была располовинена так, чтобы на штоке осталась корона, ноги отрезаны. Эта корона с родной запресовкой со штоком так "обьемно" была приварена к ногам вилки.

Получилось намного лучше чем приварить лишь шток к ногам
.

Изобретательно вы решили вилочную проблему, просто-таки изящно.
Камеры с резиной при езде не дрейфуют относительно ободьев? Иначе говоря, ниппеля камер не смещаются в дырках?

Слышал о такой проблеме, но ни разу не сталкивался.
Всё сидит плотно и не проворачивается

.

А ведь можно было и не сооружать сразу два колеса. По крайней мере, для снежной погоды хватило бы одного.




В самом деле: мало того что переднее колесо неведущее, но вдобавок оно еще и формирует колею, а также отвечает за повороты (и в поворотах у него резко растет сопротивление). По этим трем причинам переднее колесо любит зарываться в пухляк и портить праздник.
Лыжа тоже неведущая, зато у нее удельное давление на снег в несколько раз меньше, а сопротивление в поворотах намного слабее, чем у колеса. Прямо захотелось и себе на вилку присобачить лыжу, да бессмысленно: у меня ординарный найнер, резина всего 2,2". Это убьет всю пользу от лыжи.

andr
аппетитная видеозарисовка. Идею же фэта заталкиваю в сознании подальше. Из снежного до сих пор пока - только иней.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Очень сомневаюсь, что лыжа способна обеспечить адекватное рулевое управление. На видео, чувак управляет, в основном, наклоном корпуса. Из детства вспоминается снегокат "Чук и Гек" с подобной лыжей спереди - толку от нее было не особо, основное управление в поворотах было за счет раздельных тормозов по каждому борту.
Опять же, возникает вопрос, как ехать с этой лыжей, если снег внезапно закончился (скажем, добраться до леса своим ходом).

_________________
NO FAT NO PARTY

Есть намек, что как минимум в некоторых условиях лыжей рулить лучше, чем колесом.

Да, на видео все красиво. Да, проваливается лыжа, по такому покрытию. гораздо меньше. Но, понять реальную управляемость именно рулем, а не корпусом можно только покатавшись. В том снегокате, о котором я упоминал, сзади было две лыжи и управление наклоном корпуса было невозможно, а руля он практически не слушался (вернее, слушался очень слабо и с задержкой, причем задержка находилась в зависимости от скорости - чем выше, тем больше), вот и приходилось "рулить" тормозами. Вот и возникают у меня сомнения...

_________________
NO FAT NO PARTY

Вот еще Вам пища для размышлений

_________________


__________________________________________
099-45-80-803 Андрей
Мой гараж:
giant xtc-продан
S-worms gravedigger
Trek superfly elite 29"
Trek cobia rigid 29"
Зимнебайк СШ-80 сингл
Carrera mamayama

Фэтбайк Бетмена?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Скорее титановый суперкастом для покорения бескрайних просторов Антарктидщины с Пиньоном в кареточном узле и управляемостью товарняка.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

плюс-минус футбольное поле для разворота не имеет значения)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А чего в Антарктиде разворачиваться - там только вперед. (Почему то, вспомнился луноход из "Омон Ра" Пелевина).

_________________
NO FAT NO PARTY

Андрей, хочу снова вернуться к теме управления лыжей. Дело в том, что сегодня удалось попробовать прокатиться на устройстве под названием "Ktrak".

Вместо колеса от фэта, там сзади еще веселее... Но дело не в этом - впереди там, та самая лыжа. Естественно не смог удержаться от проверки своих предположений по управляемости. Честно скажу, в глубине души искренне надеялся, что ошибаюсь... Не тут то было - все подтвердилось. Не управляется абсолютно.
Что касается усилия на руле при попытке повернуть... Если приходилось водить старый грузовик без усилителя руля - примерно сопоставимое ощущение.
Ездил, правда, по достаточно жесткому снегу, может на горнолыжной трассе и будет лучше (увы, ее рядом не оказалось), но я почем то не верю в значительный прогресс в управляемости при смене покрытия на более мягкое.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
оно бы управлялось хорошо, кабы у лыжи была кинематика, чтоб она при повороте руля наклонялсь к горионту.
Вон в орле и решке чувак с горы на костотрясе с двумя лыжами вместо колес ехал - рулил ногами

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Вот она - ключевая фраза.
Хотя, если обеспечить лыже поперечный наклон, ситуация должна несколько улучшиться. Но ни в Ктраке, ни в лыжефэте это в конструкцию пока не заложено. Отсюда и никакая реакция на управление, и усилие на руле.

_________________
NO FAT NO PARTY

Раз уж мы тут принялись за лыжи, можно, наверное, продолжить, если автор темы не возразит.




Интересно, что прямой привод кажется вполне подходящим для снега по передаточному числу.

Я так понимаю, что чем быстрее ехать, тем лучше оно должно управляться наклоном корпуса.

Миша
лыжа жесткая как рельса и явно не для "карвинга".

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

мультиспид таки победил.

Куплена задняя втулка, будет сзади семерик, спереди сингл, скорее всего 32т.

Разумно. Сингл на фэте - это для очень сильных коленями духом.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Ух ты!А я думал велосипед,со спереди прикрепленой лыжой - неудачная задумка.А он гляньте как прет.

По поводу велосипеда Ktrak - в есть же люди которые такие велосипеды покупает.Хотя ,если на него поставить обычную вилку,спереди мотор колесо- то что то может получиться.

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

stas_mk27, хорошая работа. Возможно, первый блин, немного кóму, но любое велостроительство с толковой идеей яочень уважаю.

В условиях города лыжа спереди -- не вариант. Это хорошо для поля или леса с просеками.
Полный привод 2х2, как по мне, это было бы хорошо. Как с точки зрения распределения момента при перемещении центра тяжести, так и повышения проходимости на оледенелых участках в снежной каше растоптанной копытами.

Поделитесь, пожалуйста, как удлинняли втулку: трубка на барабане втулки посажена на холодную или резьбу нарезали и затягивали на клей? На сколько сильны биения у фланцев относительно друг дружки?

Просто сам сейчас задумах аналогичную дичь: хочу заднюю втулку под 4 звезды дабы перекос цепи был меньше и подальше от покрышки; окромя расширить синг-спидную втулку с мини-барабаном мыслей не осталось; обрезать до половины стандартный восьмериковый барабан не вариант -- не останетсярезьбы крепить кассету и подшипник самого барабана.
Понятно, что можно половину барабана занять проставками, но, как по-мне, это не самое хорошее дело, когда посредине окажется звезда 32Т -- барабан, хоть и стальной, может треснуть, да и собачки оказываются далеко от точки приложения момента, боюсь всяких торсионных эффектов, которые ускорят износ.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Расширить эту

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Втулка ХВЗ неплоха. К слову, пока я сижу тут безлошадный, товарищ по работе ездит на ХВЗ "туристе". Поставили ему эллипсоид "находку" на 40Т, сзади 28Т и он весьма рад. Очень уважаю ХВЗ. Думаю, если бы его не угробили, он мог бы изготавливать хорошие вещи по современным меркам.
К сожалению, во-первых мои хобода на 32 отверстия. Плевался, топал ногами, но среди толковых ободов/втулок 36Н почему-то редкость. Во-вторых, установка на эту втулку крепление под рвотор диска тормоза пугает меня ещё больше чем идея её расширения .

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Задняя втулка моего самодельного фэта оказалась самым слабым местом.
Не вышло соединить так, чтобы не было биения между фланцами, если фривил еще чувствует сеья нормально с небольшой 8-кой , то ротор уже бьет так, что задний тормоз не возможен.

Поэтому заводская втулка не только позволит переключать передачи, но и добавит дисковый тормоз. Что повысит безопасность

Понятно... Если б ещё они были эти заводские втулки на 190 олд...

Но как соединяли, расскажите. Думаю, разрезав барабан по центру, попытаться нарезать резьбу и вкрутить вставку на горячую или на эпоксидный клей.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Вы про кассетную втулку говорите или про трещеточную (на которую навинчивают фривил)?

У меня трещеточная втулка под резьбу, разрезал пополам, нашел трубу нужного внутреннего диаметра, собрал (набил вставку на половинки втулки).

И всё

andr, про кассетную с мини-барабаном 13мм. Резьбу нарезать я подразумевал разрезать втулку напополам и вкрутить трубку-расширитель чтоб 135мм в 190мм превратить. Хочу три собачки и барабан под стандартные звёзды.
Вот подопытный образец:


stas_mk27, а-а-а, ну, набить это, конечно, мало будет. Кажется ещё есть стальные втулки под фривил на 6-рик. Их ещё под одну скорость на советские велы ставят. Одну такую я расширял чтоб под 135мм олд на мтб раму поставить. Вварил нержавеющую трубу. Электродами, криво. Фланцы плясали, но заспицевать обод ровно удалось.
Может, и вам поискать металлическую втулку.

ХВЗ на 4 звезды очень заманчива, но 36 отверстий, только 2 собачки, отсутствие под крепление рвотора тормоза и, скорее всего, несовместимость с манетками х8...

Хотя, можно же взять стальную китайскую втулку под диск и подвариться к её левой стороне .

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Я скажу так... проще купить заводскую втулку

Так её ж нэт. Либо я коряво ищу...

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Алиэкспресс в помощь - там этих втулок полно.

Не хочется у китайцев - можно и здесь найти. https://www.olx.ua/obyavlenie/novaya-vtulka-dlya-fetbayka-IDCZC1D.html#ba54ca3e69

_________________
NO FAT NO PARTY

...Эт не то : нужна втулка под кассету с коротким барабаном на 3-4 звезды, олд 190мм ...

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Зачем короткий барабан и чем он будет лучше, чем трещетка. Если его таки выдумать.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Такого не существует в природе (по крайней мере, встречать не приходилось). Хотя, что мешает компенсировать "лишнее" место на барабане проставкой. Таким образом, даже синглы из втулок под кассету делают делают. Хотя, на мой взгляд, при нормальной эксплуатации фэта, 3-4 звезды будет явно недостаточно.

_________________
NO FAT NO PARTY

Коллеги, а какая кассета и передняя звезда будет оптимальной трансмиссией для фэта?

Это радикально зависит от снега (он всегда разный, и не только по глубине), от физухи, от манеры, от техники катания, от качества дорог, ведущих к снегу, а также (совершенно страшным образом) от вашего веса. У вас уже есть опыт фэтбайкера, поэтому полезней, на мой взгляд, прикинуть самому.

По некоторому опыту прошлых регулярных выездов зимой, вперёд планирую две эллипсные звезды 25Т 30% и 35Т 30%. А вот назад хотел бы 21-24-28-32.
Ну, если ставить стандартные компоненты, то (на правах субъективного мнения) советовал бы 32 на системе и кассету 12-32(34..36).

С другой стороны, велосипеду, на котором (мне) и летом тяжело ехать быстрее 17км/час передача выше 38:21 ума не приложу.
В толстоколёсной сборке я рассматриваю жиробайк исключительно для зимней эксплуатации, зима спешки не любит, и шибко разгоняться на спусках опасно: комфорт и управляемость теряются очень неожиданно.
На лето с огромным грязевым зазором и крепким зонтом прекрасно станут 29" колёса. Но там уже можно ставить полную кассету и звёзды ближе к раме -- о покрышку тереть не будут и цепь без перекоса. Тогда масса колёс и скорости будут другие, 8-рик (как бюджетная средина) будет оправдан.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

А есть опыт езды на фэте или это чисто умозрительное заключение? Это, ни в коем случае, не попытка обидеть или в чем то уличить - действительно интересно.


В чем причина такой "хитрости" - мне не понятно. Хотя, видел подобный вариант и беседовал с его владельцем, но смысла так и не понял. На мой взгляд, гораздо проще и продуктивнее собрать, по возможности, легкие колеса, поставить хорошую резину и правильно работать с давлением.

_________________
NO FAT NO PARTY

Всё так и есть.

На внедорожный фэт поставлю 32т спереди и кассету 11-32, думаю хватит.

А для более быстрой езды есть велосипед с 29 колесами на планетарной втулке. Вот там можно немного разогнаться ))

Кстати у меня в городе продается фэт, дорогой фэт с трансмиссией 30т спереди и кассетой 11-50, интересно как он едет на соотношении 30-50))

У меня самая низкая соотношением 1.5 - при езде на серьезные грунтовые подъемы и по серьезным снегам, далеко не лишняя. При 30-50, получается почти 1 .7 (1.6666666...). Вероятно, при езде по "тяжелому" глубокому снегу, при наличии хорошей резины, может пригодиться для уменьшения усилий.

_________________
NO FAT NO PARTY

На крутых грунтовых подъемах и по "тяжелому" снегу иногда приходится использовать соотношение 1.5. Там получается 1.666... - вероятно, такое тоже может пригодиться. Скажем, если резина еще держит, а здоровье уже закончилось.

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
У-универсальность. Для кого-то возможность стандартными компонентами поиметь под его задачи 2в1 ценнее, чем один фэт даже на хороших колёсах, ввиду его специфики.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Вы наверное не поняли, 30 спереди и 50 сзади

Это передача 0.6, а не 1.66

Это реально вездеход заезжать на вертикальные стены

Это правильная мысль, снег снегу рознь.

Недавно выпал такой мягкий, прям воздушный, едешь по нему и глубина 20 см. не проблема. А когда температура около 0, можно эту жижу и высотой 5 см. не осилить

В обычном олдовом летнем кросскантри самая легкая передача - чаще всего 22 : 32 = 0,69. И ее вполне применяют даже с колесами 26х2" безо всякого снега.
Когда снег и когда большие во всех смыслах колеса - логично, что передача легкая.

Когда передача 22-32 на кросс-кантри это не езда, это подпрыгивание))))

Кросскантри - это не грунтовые дороги в равнинной местности, а маршруты в оврагах, где много очень крутых подъемов.

Грунтовые дороги - это, скорее, туризм. Поездка выходного дня - однодневный туризм.

У меня будет передача 1.0 (32-32), надеюсь будет самое то

Заключение по опыту каждодневной езды зимой и летом на говнайнере несколько лет назад. И теперь я возвращаюсь к этому только на жиробайке.
Действительно, как заметил Шайтаныч, меня интересует универсальность, в данном случае одна рама под "зимние" 26х4.9" и "летние" 29х2,4..3.0".
Решающей из причин покупки велосипеда жира стала возможность установки 29" колёс. При этом за счёт ширины втулки зонт получается симметричным и можно оптимально выставить линию цепи, чтоб цепь не тёрла о резину и перекос на низких передачах был минимальный. Это важно не только для ощутимого продления ресурса цепи и звёзд, но и снижает торсионное кручение звёхдочек и, растраты энергии соответственно. Грязевой зазор -- приятный и важный бонус, позволяющий поставить широкие крылья без опаски заклинивания колёс грязью.

Обратите внимание, я упоминал передачу выше 38:21, то есть тяжелее. Рассматривая фэты от профи со стальной рамой за 4300 грн. на барабашоу до "отечественного" с надписью на английском прайда за около 8000 грн -- это всё ординарные тяжёлые велосипеды. Простому велолюбителю, ездящему на работу -- с работы не более 17км. будет тяжело разогнать их выше 17..20км в час. Обратите внимание: это продолжительная скорость по равние на пульсе не выше 120.
Это по сухому ровному грунту на высоком "летнем" давлении. Когда стравить шины так, чтоб протектор полностью ложился на дорогу, ехать становится ещё тяжелее. Соответственно, у меня расходовались упомянутые выше четыре звезды, остальные просто не использовались.

Да, я уже видел приятную сказку, которую показывали по тутубу -- карбоновый жиробайк весом меньше 12кил. Который якобы едет как говнайнер.
Ясное дело, что, чем легче вел, тем лучше, но габаритная масса и пятно контакта всё равно не позволят катать так же легко как на кантрийном говнайнере.
Любой поперечный наклон поверхности сразу чувствуется рулём словно пересел на мотоцикл с коляской.
Нет, можно, конечно, как регулярно делают жосткие гонщеги, ставя на обод 21мм резину 2,3": накачать шины до звона, но смысл тогда в этих шинах? По крайней мере для меня летом -- его нет.

Безусловно, наиболее важен именно вес колёс. Для меня это обода с отверстиями и швальбля джим по 1230грамм, установленные бескамерно (ибо камера весит 600+ грамм как покрышки 28" смарсэм). Но это не сделает колёса такими же лёгкими как 29".


Касательно передач типа 30х11..42, я (на правах субъективного мнения) воспринимаю это как маркетинговую дичь.
я ездил на 22-32 -- это очень низкая передача, которую я ставил только зимой, когда ехал Труфанова или Шишковскую улицу в подъём. При этом передача вероломная: обороты нужно держать максимальные, чуть расслабился -- застрял, забуксовал. Потом смыкаешься, убиваешь колени.
Без полного привода на оба колеса, даже если сидеть над осью задней втулки, передача ниже 22-32 бесполезна на глубоком снегу/льду, мокром снегу глубже 15см -- будут пробуксовки и срывы.
Не всё, что в спорте и тем более маркетинге -- во благо. Они идут рука об руку и забивают головы обычным нормальным людям.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Когда-то интересовался идеей 2-х комплектов колес на фэте, типа 26х4,9 и 29х2,4.

Отказался ввиду того, что разные предназначения у таких велосипедов. И теперь у меня нормальный фэт и нормальный найнер (точнее тяжелый туринг на колесах 29х2,50 и планетарной втулке).

А не гибрид вездехода и асфальтного дорожника

Ну, если вам нравится то, что есть, то почему бы и да . Каждому -- своё.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Низкие передачи для того и нужны чтоб можно было равномерно и спокойно вращать педали не срывая колесо в скольжение прыжками стоя на педалях.

_________________
No gods, no masters

Ниразу. И заезды в скользкие и/или сыпучие стенки прокачивают круговое педалирование гораздо лучше чем тупо пристёгнутые ноги. Как и езда по мокрому снегу.

_________________
No gods, no masters

А, что это? Никогда не слышал такого термина.

Если возникает такой эффект, имеет место несоответствие давления покрытию. Давление слишком низкое - надо не полениться и подкачать (либо забить и не жаловаться ).




Вот тут полностью согласен. Но.. не все, что непонятно по назначению - маркетинг.
Что касается передач на фэте - соотношения 24х36 (32, 34) позволяют заехать на крутые грунтовые подъемы сидя, без перенапряга и срыва колеса. По снегу, на 24х36 без проблемно заезжается на искусственную горку на "Темпе" или вверх на Швейцарию

_________________
NO FAT NO PARTY

Коллеги, нужен совет.

Сзади кассета 11-32, спереди звезда на 32 зуба.

Вопрос: нужен ли дабл в виде дополнительной звезды 28т. Думаю с точки зрения правильной линии цепи нужен.

На мой взгляд, логичнее было бы, что то вроде 38/24. 32 - маловато для асфальта, а 28 - многовато для бездорожья. Я бы и сзади поставил на 36.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я исхожу из того, что есть, а есть 38т, 32т, 28т и 22т.

Наверное начну с сингла 32т, а потом уже решу нужно ли еще что-то.

Как вариант, можно воспользоваться хинтом из мира гравити-дисциплин, granny ring на штатное место без переклюка и манетки-рубашки-тросика. "Переключение" вручную, хотя некоторые наловчились дёргать цепь на ходу. Чтобы понять, так ли нужен Вам дабл, этого будет достаточно, а далее- эксплуатация покажет

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

это вообще не вопрос, я на своем бывшем найнере переключал руками между передними звездами, цепь чистая на парафине.

К тому же есть у меня передняя перекидка, только вопрос ставить ли ее? Передняя малая звезда нужна когда понимаешь, что сейчас будет бездорожье. Таких случаев не много, можно и вручную перекинуть

Если делать по максимуму, то может получиться так

Осспади, сколько теоретизирований ) Оно, конешна, зима, и на форуме теплее, но, может, стоит попробовать свои выкладки в реале?

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Так процесс идет

Вчера расспицевал обод и уже установил половину спиц с новой втулкой

Надеюсь сегодня-завтра хвастану)))

Это всё не модно и прошлый век

Но не исключено что передний переключатель придётся присобачить чтоб цепь не слетала. Или двойной рокринг.

_________________
No gods, no masters

А чтоб всё было в духе крокодиловодства можно поразмыслить как приделать переднюю звезду от стартона к кассете

_________________
No gods, no masters

Та не, все эти меряния пипис.... размерами кассет - это от лукавого.
Намного проще и дешевле поставить спереди малую звезду и получить такой же вездеход как и тот, у которого на кассете звезда на 40+ зубьев))

Может не так красиво, но не менее эффективно

А 3.07 на зисе не подойдёт? Но только на таких передачах ни в торчки, ни в сугробы, ни в болото обычно не суются. А на тех на которых суются обычно сорвать колесо в пробуксовку не составляет большой проблемы.

_________________
No gods, no masters

Хоршо, назовём это моментом инерции и сопротивлением качения -- широкое тяжёлое колесо всегда сложнее управляется по сравнению с лёгким более узким. Надеюсь, термин знакомый и физика ясна.


Позвольте, сударь, а кто тут жалуется? Уж точно не я. Можно накачать до звона и катать по асфальту (такое в своё время уже проходили пацаны на МТБ), но не лучше ли использовать колёса соответственно покрытию и времени года?
Упомянутый эффект я описывал лишь для того, чтобы обосновать бесполезность колёс 4.9" летом (для меня) и почему я (на правах частных предпочтений) решил использовать колёса 29" для лета.
Конечно, если искать специальные маршруты, где велосипед жира будет иметь преимущества, или ехать совсем не спеша и в удовольствие, можно и летом использовать 26х4.9" -- опять же, полное право владельца.


Вот, право, не надо такого писать на счёт непонятного, ладно?
Когда чуть ренее я объяснял здесь какую втулку ищу, вы даже не удосужились разобраться что я ищу и кинули ссылку на самый низкопробный дешмарь на алиэкспрессе... Поэтому не надо вести беседу в таком ключе. Это мешает.
Обратите внимание: изначально я не был настроен к вам негативно.
Вы спросили -- я обосновал свой выбор на правах личного опыта и мнения, которое никому не собираюсь навязывать. Посему оставьте ваши закидоны по поводу жалоб и непонимания; меня это не касается -- я чётко знаю что мне нужно и зачем.
24/36 -- передача чуть ниже чем 22/32 и я не собираюсь ставить под сомнение то, что на такой передаче жиробайк заедет на указанный вами подъём. Более того, это не вызывает у меня зависти или раздражения.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Космонавт, не стоит искать повод обидеться, тем более там, где его нет. Если как то задел, то совершенно искренне прошу простить. Я просто обсуждаю, задаю вопросы и рассказываю о своем о своем личном опыте - не более.

Что касается "габаритной массы" - действительно никогда такого раньше не слышал ( нет - вру, вспомнил, на "Новой почте" когда то приходилось.). Спасибо за пояснение, теперь понятно, что имелось ввиду.


Про колеса 4.9 для лета и накачку "до звона" я нигде не упоминал. Эффект подруливания действительно возникает при несоответствии давления покрытию. Скажем, в пустыне, при давлении 0.3-0.4 атм. его нет, точно так же, как нет его и при езде по асфальту при давлении 0.8-1.0 атм. Скажу больше, при таком давлении, на фэте, вполне реально уложиться часиков в десять на BRM 200 с наличием рельефа.


Ссылки на Али я не давал - просто упомянул, что там , как правило есть выбор. Дешевые втулки с OLX предложил на тот случай, если надо попробовать здесь и сейчас. Фэтовских втулок с коротким барабаном (тем более, достойного качества), насколько мне известно, просто не существует.
Что касается "непонимания" - ничего личного. Просто опыт у каждого свой и то, что совершенно естественно и необходимо одному, запросто может быть не востребовано и отнесено к "маркетинговым уловкам" другим.
Надеюсь, что я все пояснил, а того, что "мешает беседе" и поводов для поиска "закидонов" больше не осталось.

_________________
NO FAT NO PARTY

А как с такой пипис..., ой извините, трансмиссией доехать до ебеней, по асфальту? Хотя, если торопиться некуда...

_________________
NO FAT NO PARTY

Спешу успокоить всех, кто переживал о том, что фэт - синглспид

Давно хотел спросить, какой фирмы передняя звезда. Какая-то она немного самодельная на вид.
И еще: исходные 26" ободья до переделки были одинарными? Иначе не совсем понятно, как вы приклепали к ним полосу.

Это был только вопрос времени. Или адекватности

На крайних звёздах надо поскакать по буеракам, проверить чтоб цепь не слетала.

_________________
No gods, no masters

Передняя звезда на 38 зубов, досталась в подарок. Поэтому не подскажу.

Что касается ободов, то брал одинарные, и резал не пополам, а под одну сторону, чтобы хватало ширины для заклепки. В итоге ушло 4 колеса 26".

Именно времени. Когда собирался с мыслями и запчастями задних втулок не было в принципе. Поэтому был вот такой временный сингл-вариант.
Сейчас появилась нормальная втулка и появился мультиспид

Как крепили переклюк? Петух наваривали?

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Именно так. С убитой перекидки отрезал петуха и приварил к раме ))

Эх, какой был проект...

Но всё хорошее когда-то заканчивается.

Пойдет фэт на органы для нового самосбора 27.5+.

Я имею ввиду седло, руль, тормоза, шатуны, трансмиссия...

Покажу результат уже в новой теме

Ну и нафига? Ладно ещё что-то принципиально другое, а плюсом больше плюсом меньше

_________________
No gods, no masters

27,5 же будет не такой хорошей проходимости и вседозволенности.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Проходимости не будет. Фэт - реально вездеход на колесах 4.9".

Но до бездорожья нужно доехать, а это иногда 80% пути.

У меня туринг с покрышками 28х1.6 и фэт.

Туринг немного словив песочек начинает тонуть, его носит, он идеален по асфальту, битый асфальт, брусчатка- это уже не его...

Даже поехать на покатушки по грунтам - уже проблема, туринг с планетаркой - жалко, фэт - ну не то, не для грунтовки он...

Вот и решил, что наряду с дорожным велосипедом должен быть недовездеход, который уверенно едет по грунту, но и до этого грунта может доехать.

Сзади планирую 27.5 х 2.8, спереди - может и 3.0.