machinegun писал(а):
Доброго дня!
Бачу цей форум живенький, і це супер!
Я новачок. Мій стаж активних вело поїздок менше року. Тому дозвольте звернутись за порадою до більш технічно підкованих людей тут.
Про мій велосипед: це старий "німець" із класичною сталевою рамою, без амортизації та планетаркою Sachs Dreigang, в відмінному стані та працює бездоганно. Конструкція мого велосипеда така сама як цього туристичного вела
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Loaded_touring_bicycle.JPG#/media/Файл:Loaded_touring_bicycle.JPG
Живу я в провінції, де асфальт не тішить якістю. Інколи їду за місто грунтовками. Місцевість у нас рівна, підйоми мінімальні, грунтівки піщані або кам'янисті, через що інколи додають тряски.
Хочеться зробити велосипед а) взагалі менш вразливим на поганий асфальт б) та, по можливості, зробити його придатним до коротких тур вилазок за місто
Обдумав провести наступні роботи: встановити вилку з амортизатором, використовувати далі планетарку, залишити задній багажник, встановити обода "краплі" та шини в дрібний шип.
Увага питання:
1) чи такі переробки здані вберегти велосипед від тряски та нерівних доріг?
2) чи варто, зокрема, ставити амортизатор замість класичної вилки?
3) чи варто залишати планетарку?
4) з цікавості, що саме робить туристичний байк туристичним? матеріал рами? конструкція? передачі, інше?
Якщо мої плани занадто екстравагантні, просто просвітіть чому, адже я новачок.
Якщо ця тема потрапила не в той розділ, будь-ласка напишіть мені про це.
Бачу цей форум живенький, і це супер!
Я новачок. Мій стаж активних вело поїздок менше року. Тому дозвольте звернутись за порадою до більш технічно підкованих людей тут.
Про мій велосипед: це старий "німець" із класичною сталевою рамою, без амортизації та планетаркою Sachs Dreigang, в відмінному стані та працює бездоганно. Конструкція мого велосипеда така сама як цього туристичного вела
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Loaded_touring_bicycle.JPG#/media/Файл:Loaded_touring_bicycle.JPG
Живу я в провінції, де асфальт не тішить якістю. Інколи їду за місто грунтовками. Місцевість у нас рівна, підйоми мінімальні, грунтівки піщані або кам'янисті, через що інколи додають тряски.
Хочеться зробити велосипед а) взагалі менш вразливим на поганий асфальт б) та, по можливості, зробити його придатним до коротких тур вилазок за місто
Обдумав провести наступні роботи: встановити вилку з амортизатором, використовувати далі планетарку, залишити задній багажник, встановити обода "краплі" та шини в дрібний шип.
Увага питання:
1) чи такі переробки здані вберегти велосипед від тряски та нерівних доріг?
2) чи варто, зокрема, ставити амортизатор замість класичної вилки?
3) чи варто залишати планетарку?
4) з цікавості, що саме робить туристичний байк туристичним? матеріал рами? конструкція? передачі, інше?
Якщо мої плани занадто екстравагантні, просто просвітіть чому, адже я новачок.
Якщо ця тема потрапила не в той розділ, будь-ласка напишіть мені про це.
від амортвилки користі точно не буде, лише ровер стане важчим на пару кг
УКРАЇНА ніколи амортвилки не мала, але селяни її юзали вельми успішно
основне призначення амортів на велі - розвод лохів і відповідно полегшення їх гаманців
доки планетарка працює її не варто чипати, якщо помре насмерть - міняй на звичайні передачі
особливістю планетарки є те, що вона не потребує обслуговування і не дуже підлягає ремонту
байк робить туристичним не його конструкція, матеріал рами, кількість передач і тп, а власник
чисто за байк - максимальна простота, яка в свою чергу зумовлює надйність і простоту ремонту
