Enduro SL Comp custom

Да, вот решил отписаться про свой второй аппаратик
Годик тому был прикуплен для более менее серьезных покатушек по Крыму/Карпатам,
для минимальных каких то марафонов и т.п. После продажи Gary Fisher Sugar 4+, стал
вопрос о выборе новой подвески. Ход ее был выбран около 150 мм. Вариантов было несколько. И каждый имел свои +/-.
Первый взгляд пал на Scott Ransom, как наиболее доступный. Ко всему рассматривался
его стеклянный вариант. Но вот тут и начали пристально рассматриваться «фишки». Первой таковой явл. «свой» оригинальный аморт, который, как показывает опыт, часто
имеет своего хозяина. Ремонт его только на западе и за очень твердую валюту. Хотя при каком то ужасном раскладе, туда со свистом становиться нормальный аморт и этот вопрос снимается. Другое и главное: крайне слабая торсионная жесткость задней подвески. Длиннющие линки, маленькие подшипники. Едешь на веле и заднее колесо догоняет тебя в каждом повороте спустя минуту. Хотя 165 мм плюшевого хода – штука приятная. Псевдоработающая платформа. Общая комплектация вела была чудесной, но…. Словом, красивый он…
Вторым рассматривался Ellsworth Moment. Изначально предполагалось тянуть раму от «туда». Но цены уже на то время поднялись и учитывая то, что Земля предлагала раму уже тут и с гарантией, вариант «от туда» отпадал. Обслуживая подобный аппарат Копера уже несколько лет и постоянно его тестируя, мнение сложилось о его абсолютной технической совершенности. Анодировка, лазер, подшипники, исполнение деталей, фрезеровка, швы, вес… Торсиона задней подвески – рельса, но… Не стоит у меня на него. Т.е. не на столько он мне нравиться, что бы его купить. Ко всему надо заметить, что это был самый дорогой вариант.
Третьим вариантом был кукузрузник Nomad. Но, увы, в Днепре была одна рама и в размере «S». При наличии нужного размера, я бы сейчас писал бы о нем.
Рассматривался Intens 5.5. Чудесная подвеска, не избитость бренда. Но за цену рамы «там», вариант с «Моментом» выигрывал.
И вот последним рассматривался Enduro. Как только я его увидел, сразу меня что то зацепило в нем. Но и этот аппарат не был лишен спорных вопросов. А именно двухкоронная вилка с ходом 150 мм., которая с форматом моих покатух ну ни как не совпадало. Вилка собственного производства /не безучастия фоксовских и мавериковских механиков/. Техническое исполнение корон, штанов, оси, регулировок – просто потрясающее. Анодировка штанов, оси, гайки затяжки вилки, вынос, интегрированный с верхней короной… Все просто прекрасно, но… Вес ее был не малый. 25-ти миллиметровая ось не позволяло ставить «нормальные» колеса. Но все остальное просто покорило. Какие трубы, как все исполнено, в основных 4-х шарнирах стоит по два прома, понятное дело честный «линк Хорста». И вот принято решение и вел был куплен. И дальше начался самый приятный процесс кастомизирования вела под себя. Вот так он выглядел.



Путем продажи некоторых позиций стокового оборудования, на вел было поставлено
- кассета 980 /11-32/, вместо Deore
- тригеры Х.9, вместо Х.7
- Pike 454, вместо штатной двухкоронки, и как следствие
- Mavic Crossmax SX
- вынос и глагол Thomson Elit, вместо штатных
- покрышки Schwalbe Nobby Nic
И вот, что получилось

Как посмотреть большие фотки?

_________________

Велосипедов.нет!

Не люблю я все эти гидроформинги - суть биодизайн-мыльницы голимые, но спеш таки красив. Эксклюзивнейший Эльсворт на его фоне выглядит кустарно. А в Номаде с биодизайном явно переборщили.
А мне больше всего вот такой нравится:

Живьём Спеши и прочие массовые бренды сосут.

_________________

Велосипедов.нет!

красив, легок и со вкусом собран
мне есть к чему стремится
Макс, а чем так хороши эти гнутые подседелки? в чем их преимущество перед другими(ну кроме имени )?

даа... он красив..)) почти предел мечтаний)

_________________
...Never say Never Again....

вынос - супер!

_________________
http://stock-kh.at.ua/

+1, и так все выгнуто назад, а с таким подсиделом

велосипед красавец!

_________________
поколение ви

ну начнем с того, что ОНО потрясающе смотриться
седло все равно стоит на своем законном месте, просто
седбэк выполнен вот так, как у ТОмсона
вписался он сюда просто красивейшим образом

часто его используют, да бы растянуть посадку

я очень извиняюсь, дружище, но когда я увидел именно живьем
МОХО я был очень разочарован
именно живьем они страшные
на вкус и цвет фломастеры разные
Наш Чупа собрал - ужос редкий
ко всему он уже успел по гарантии поменять ПЕРЕДНИЙ лопнувший треугольник
бу-го-га

Рама мне очень нравится. Колёса спорные, Хоуп про 2 + теже Мавики + хорошие сапимы, как по мне вкуснее, и пара спиц в рюкзаке в покатушечных условиях гор как по мне надёжней.
Смысл менять Х7 на Х9???????? Вес? Если роторы стоят 8" ? Нелогично.
И 3 звезды впреди, неособо горный вариант.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

спасибо за интересный камент...
ИМХО, колеса должны быть Мавик. Более надежных,
крепких, катящих и красивый колес ИМХО нет...
Триггеры Х.7 конструктивно проще Х.9. Последние работают четче
и они менее пластилиновые
Роторы стоят пер/зад 203/185. Так было в базе. Менять не стал.
И в чем три звезды не горный вариант...?

Максимилиан
Негорный вариант = Жалко грохнуть большую звезду об камень.(имеется в виду настоящие горные спуски и подъёмы с камнями и брёвнами)

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Я был покорён. А как он едет!

Испортить можно всё.

По гарантии, а не за свой счёт, обрати внимание.

_________________

Велосипедов.нет!

понимаешь, это у меня второй вел, иметь его то же карбоновым
в виде МОХО при наличии Спарка - глупо. Хода мало, подшипники
менять месте со всей подвеской, боязнь где то выйти из кабины
после чего собирать его осколки...
У вас их, МОХО, сейчас сливают по каким то причинам

да слава Богу Крым и Карпаты прошли уже не раз
ни где не разу не было намека на "зацепить". Самый "настоящий" для
меня спуск, это алуштинская Ай-Ори... Круче я не езжу. Уже просто не
хочется...

Ну если один карбон уже есть тода:)
Кстати, 140 - разве мало хода? Подшипники настолько недолговечны?
И где их у нас сливают?

_________________

Велосипедов.нет!

Макс, что решил с подседелкой телескопической(есть даже именно спешовская, недавно нашел), бушь ставить?
Да, еще на велоорге ты говорил о установке нижнего ролика... Что за ролик? как он выглядит и как он дружит с 3-мя звездами?

у Спарка 110 хода. Я и рассматривал второй вел соответственно от 150-ти. Все что больше, имхо, для спуска в большей части. А я не спусковик сугубо. Катаюсь везде и подъемы так же люблю. Посему 140 мне не туда ни сюда.
Про подшипники - сам факт... Об этом писали в журналах.
Сливают их в Москве. Их там много как то оказалось. Я понял, ты там рядом


ДЛЯ ЧАНА.
Смотрел Маверик на новом Рансоме. Смотрел в живую... Что сказать... Интересно. Весит относительно немного. На весах не тестил, но визуально легкий. Я думаю, что пока, во всяком случае, я от этого воздержусь. И денег
нет на это и откровенно, черный Томсон с сэдбеком на моей кабине смотриццо просто потрясающе. Может разживусь на подседельный зажим НОРЕ... Не дорого и очень гламурно.

Успоки ставят на одну, максимум две звезды.
Я вот и подумал, что может установить один нижний ролик,
который надо будет протюнить более длинной осью, дабы он, ролик,
имел возможность двигаться и работать на всех трех звездах. Я уже с одним мехом говорил об этом... Имхо реально. Ко всему остальному, его, успок, ставить/снять не есть проблема...

Ролика, двигающегося по оси, хватит от силы на 200 км.
Вот как работает на 2 звёздах:

На три не видел.

_________________

Велосипедов.нет!

а чего? Умирает материал самого ролика?
Так мы его сделаем из ООООЧЕНЬ прочного материала.
На двух звездах все работает отлично.
но я не хочу уходить от трех... Я видел самодельный успок:
- фрезерованный алюминиевый рычаг
- промы в ролике
- сам ролик отличный...
Если прикинуть, что бы ролик просто немного двигался по оси
на тех же своих промах или не на промах... Он, успок, нажен то
пару раз в году. В остальное время он будет лежать в инструментах...

Проблема в скользящей по оси посадке. Если ролиг будет на ней крутиться - то всё ясно. Если Не будет - то моментально его заклинит и работать конструкция не будет.
А вообще, вы, украинцы, как бы отстаёте от нас [strike]москалей[/strike] на несколько лет. В 90-е я тоже увлекался успокоителями на 3 звезды, потом понял, что есть реально РУБИТЬ - то только одна звезда, а если ездить - то грамотный задний переклюк решит все проблемы с натяжением. Ещё вариант - один широкий, на всю систему, ролик.

_________________

Велосипедов.нет!

я бы не использовал подобные заявления. Кто от кого отстает - не нам решать. Меряться писями - смысла нет. Кто когда чем увлекался... И если речь обо мне лично, то я - еврей, и "вы" от нас в такой ..... Сам понимаешь

А теперь по теме
речь не идет про "рубиться"
задний переключатель правильный, так же настроен.
выбрана нужная длина цени и в принципе проблем ни разу не было
с спрыгиванием цепи. Речь идет просто о красивом аксессуаре...
и без него, собственно, все на ура....

для общего феншуя в этом году поменял пару мелочей на веле
при случае приобрел сабж



у меня стоял LX E-type
стоит хитрым способом: на переднем нижнем пере на специальном адаптере и без серьги
учитывая то, что Эндурик филосовски заряжен "предверхним" оборудованием
Срам Х.9/980 кассета/Джуси 5, то и передняя перекидка по феншую просилась ХТ.

немного позднее приехали и шатуны



при всей моей не особой любви к шимано, ХТ-шные шатуны являются
реально самыми популярными среди подобных себе изделий.
Тот же "труватив", "фса", "рейс фейс" и т.д. тоже имеют шатуны выше
среднего уровня. Но, "ХТ" тут вне конкуренции и по жесткости и по весу.
Шатуны, каретка /два подшипника, три спейсера, пластмассовая гайка
для регулировки свободного хода, пластиковый пыльник с резиновыми
уплотнителями для чашек подшипников/, комплект короче, по цене
на !двести! /200/ долларов вышел дешевле, чем тут, у нас в розницу, и это
с доставкой сюда под ключ из Бундеса.
Да.., там скидки. Но тут ни какие скидки не помогут, что бы получить
столь хорошую цену...
Shimano Deore XT FC-M770 crank set with bottom bracket 22/32/44 T. 175 mm
на момент покупки они обошлись в 150 долл.

И наконец-то, друзья, вот так все получилось. Финально регулировать
думал уже при первом выезде. Не пришлось.Все работало сразу на сто%
Думаю, что "ни че так" вышло...



и вот как хитро настроили "спеши" переднюю перекидку на Эндурике
и тем не менее, очень грамотно работает, вращаясь на пере...
Перекидка сама E-Type, но крепится без серьги



на очереди /и очень при случае, специально не буду заморачиваться/
замена аморта на ФОКС ДНХ 5.0 Аир. Может зимой чего не дорого можно будет привезти...
а пока вот так



макс

Макс, почему ДНХ 5?
Чем не устраивает РП23?

тот мягче работает, линейно
лучше отрабатывает мелочь
тестил его - понравилось
мой РП23 /он же родной Спешовский/ - простой и надежный, но
хочется несколько более феншуйного девайса

ой, забыл.Надо же...
была куплена прекраснейшая вещиЦо, просто мега феншуйно влившаяся
в общую картину сего веласапеда

анодированно

алюминиево

фрезерованно

маде ин ю кей


вот такая красота приехала с чейна
работает очень мягенько, держит "на дохлого"

Очень очень красивый велик! Я могу только сказать WOW)))))))))

_________________
Full Custom TREK 8500!!! GTR
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=37429

по случаю купил покрышечки Швальба Фат Альберт
увы, отсутствующие у нас в свободной продаже
- 2.4 высота
- с боковой защитной от "укусов"
- одна сугубо передняя, вторая - задняя
Выглядит очень зло и ярко...

Мишлен уходит на пенсию /в продайку/

макси

Эндурики вообще очень привлекательные! Смена некоторых запчастей на пользу прочности и фэншуйности.
Вот только уж очень просится новая система с успоком, и тормоза, коды белые к примеру.
Одним словом: Красавчик!!!

пысы: где покупал?

успок поставить можно, крепление есть на каретке
только это для меня не нужно. Успок работает с "дабл"
а он - атрибут каких-то прыгунов, что ли.... или "дх"-шников
короче мне он не нужен. Думал как-то доработать успок для
работы с нормальной системой... Может как-то и сделаю шо то...
хотя.....

тормоза КОД для меня - тупо бесполезная фигня. Настоящие коды были первые коды



по 600 грамм на сторону, нормально покрашенные, и т.п.



новые белые - это начинается стеб, имхо. Текут, краска лезет...
Ультимейты, которые весят по 300 гр. тормозят гораздо приятней.





Коды - вкл/выкл. "Ноль" модуляции.
Разве что новые, 11-го года, но цена и цвет - уже ни как со мной не дружат...
и опять таки, Коды - атрибут все того же "дх". Нафига оно мне...
Новые коды, 11-го года, весят вменяемых грамм. При этом можно их юзать
уже и в "олмаунтин" и в трейле

Покупал в киевском в "Экстрим Стайл"

Зато на кодах рычаги на 3 прома посажены
А в версии 2011 они красавцы . Хотел заказать их из-за внешнего вида, но протрезвел

они для ДХ или для не очень легких райдерофф
мы по началу парились немного над тем, что ручки тормозов
не сидят на подшипниках. Потом всех попустило, т.к. это оказалось пофиг,
на промах они сидят или просто на осях...
да, промы - классно, но вес! Это же якорь.
К тому же, модные прорайдеры ставят ручки от Ультимейтов вместо родных
Кодов-ских, а калипер оставляют родной, 4-х поршневой... Так что ручки КОД - фигня:)

сееееееекаааассссс

А можно поинтересоваться, как поживают колеса после двух сезонов? А то и для себя присматриваю вторую пару попрочнее. И какого года Ваши SX?

колеса - шо новые
с ними ни чего не происходит





мои 08 года

образовался случайно маленький апгрейдеГ в виде беспроводного компа "ВВВ"
красивого белого цвета. На веле он больше некий прикол, чем нужный девайс...
Один такой же черненький я уже юзал сезон. Они имеют одно слабое место - база, на которой
держится сам комп, исполнен крайне слабо. Посему, попытки снять/поставить комп
быстро закончится обломом в прямом смысле. Это просто типа предупреждение. И еще.
Не стоит его так же, жестко крепить на руле... Пусть просто стоит, притянутый своей резинкой...
Все. Где-то рукой зацепил, где-то веткой... Он просто прокрутится на руле... Но останется цел.

Учитывая то, что данный девайс явл. "сэмпл"-ом, показывает он на одну функцию меньше...
И из двух штук, был собран один экземпляр. А для второго компа, та самая "база", была
восстановлена с помощью эпоксидки...

продался мой карбоновый скакун и Эндурик получил
неожиданный апгрейд в виде коротколапой Х.0



уже чешутся руки заинсталить девайс. Может на выходных...

Макс, надеюсь в мае мне удастся лицезреть сей чудесный переключатель?

еще тебе удастся лицезреть вот такое

Макс, помни что говорил Великий Геннадий!
Если сильно облегчать байк, он может стать невесомым и улететь

Энди, веришь? Я не хотел...
я бы все оставил как было. Сам знаешь - было прекрасно
Просто если бы я продавал Спарк со всем его оборудованием, его бы точно ни кто
не купил. Поэтому пришлось поменяться некоторым оборудованием с Эндуриком.
Х.0 - вне конкуренции, увы - это аксиома. Попробовав "это" - все остальное
кажется пластилиновым. А Ультимейты со Скотта не становились на Спешег из-за
коротких /как оказалось/ гидролиний. И я уже думал оставить Джуси 5 SL. Но тут сработал
принцип "не феншуй". И поэтому пришлось мне перепаковать гидролинии и облегчиться еще
на сто грамм. Еще думал поставить легкий и красивый карбоновый райзер, но передумал.

чёрд, Макси, выложи фото после апгрейдов, так, чисто пофапать

дык канешна выложу...
только потеплеет или подсохнет... Выкачусь и сфоткаю:)
не спешно ищу аморт на замену.
Да и возможно колесами предложат поменяться на более легкие
но только поменяться - ни каких доплат:)

ну дык, сатри, как оно выглядит после мойки, смазки и натирки. После одесской
"Сотки" вел был тупо весь в говнах после 15-ти километров проезда по утреннему
городу и его грязнючим окраинным улицам к месту старта...



Ультимейты самые прекрасные тормоза из всех перепробованных мною
легкость, крастота, плавность, мягкость.... короче...))
Про триггеры Х.0 говорить нет смысла))



Х.0 - конечно совершенство данного изделия, особенно юбилейного исполнения и особенно
с короткой и на половину карбоновой лапой))
Цепь "холоувпин" - максимально легкая и как всегда мега прочная



Задний 185-й ротор вполне себя оправдывает, работая в паре с правильной четырехрычажкой



колесам - отдельное мегоспасибо за легкость хода. Желаю такое всем ощутить когда-то...



аморт в очереди под замену на более продвинутый, но только при каком-то
очень хорошем денежном раскладе. В противном случае, будет катать этот
работает обыкновенно нормально: пропедал реально рулит, ребаунт при необходимости
еще больше тупит подвеску. На асфальтовой "Сотке" все было очередной раз
проверено



вот так примерно все и выглядит теперь))



вот)

второй тюбик вазелина ушел
хорош, чертяка, но слики, конечно, смотрятся несуразно на нём, хоть и понимаю что поставлены для марофона
на майские всё в силе?

ага - Карпаты